joint de piston de compresseur

[tidou]

Bonjour a tous
je vien vers vous car j ai un souci avec un compresseur que je vient de recuperer
je dois changer le joint de piston qui est sur la photo le souci c est que je trouve aucun site qui vent se joint et la bielle et le piston son dans une seul piece y a juste un disque et une vis qui maintient le joint

 

[brise-copeaux]

Salut,

Tient en en parle justement là. https://www.usinages.com/threads/conception-dun-groupe-dair-comprime-simple.70653/

@ +

 

[Le débutant]

J'ai un montage similaire dans une pompe à vide , où la membrane est tenue entre la culasse et le cylindre, le delta du piston étant relativement faible, 1 cm environ. Dans ton montage, : c'est ce joint que l'on voit qui assure l'étanchéité à la pression ?
cordialement

 

[brise-copeaux]

Là c'est super, ici on vois se que l'on pourrait appeler piston et sur l'autre topic on vois le joint qui va dessus que l'on pourrait appeler segment.

 

[tidou]

J'ai un montage similaire dans une pompe à vide , où la membrane est tenue entre la culasse et le cylindre, le delta du piston étant relativement faible, 1 cm environ. Dans ton montage, : c'est ce joint que l'on voit qui assure l'étanchéité à la pression ?
cordialement

Oui c est lui qui assure l étanchéité a la pression

 

[brise-copeaux]

C'est bien un compresseur qui est installer sur une réserve verticale...comme ça ????

 

[tidou]

C'est bien un compresseur qui est installer sur une réserve verticale...comme ça ????

[attachment=3]c1.JPG[/attachment]

non c est un 50l horizontal avec une cuve bleu foncé et un moteur bicylindre

 

[brise-copeaux]

Ouais bon, a par le montage sur roulement les pistons son de même acabits...j'ai déjà eu en mains ses fameux joints et ça ma tout l'air d'être du cuire...maintenant est se que s'en est vraiment !!!!!!! par se que les chinois sont balèze pour faire du faux en tout genre.

Moi je tenterai le coup chez un cordonnier du coin...parfois il y en a dans les galeries marchandes des grandes surfaces...ensuite il faudra sans doute le former à la vapeur....pause lui des questions...comment travailler le cuire pour ton problème.

@ +

PS: avant tout va chez leroy pinpin au cas ou...mais j'y crois pas.

 

[tidou]

et Si j en fait un en plastique souple je risque quoi? L autre piston est nikel donc j en ferait q un ou il est mieux de faire les deux ?

 

[brise-copeaux]

En plastique j'y crois pas, si ça chauffe de trop il va fondre et tu risques de détruire le cylindre "la chemise".

 

[tidou]

Je vient de le demonter et j ai pas l imppression que ces du cuir

 

[brise-copeaux]

Alors c'est quoi d’après toi ??? moi ça ma fait l'impression d'être du cuir...c'est vrai, il était pas neuf quand je l'ai eu dans les mais...en tout cas c'est une matière qui ressemble fortement à du cuir épais.

 

[tidou]

On dirait une sorte de teflon noir

 

[brise-copeaux]

Donc c'est pas le même que sur l'autre topic...car sur l'autre topic ça ressemble à du cuir.

Tu peux faire une photo du joint voir si c'est le même que l'autre.

 

[moissan]

sur les compresseur sans huile c'est bien un plastic dans le genre teflon : le teflon suporte une garnde temperature donc supporte la chaleur du frottement sans fondre comme un plastic plus ordinaire

mais ce n'est pas du teflon pur blanc , c'est chargé de graphite pour mieux supporter le frotement , mais ça ne resoud pas le probleme , c'est encore un truc courant dans la chinoiserie mais difficile a trouver en piece detaché

c'est le probleme des pays sous developpé , ont est a la merci du pays fournisseur ... est dans ce cas le pays sous developpé c'est nous

 

[tidou]

Pour le moment je sait pas comment resoudre ce problème
si je fait tournuer le compresseur sur un seul cylindre est ce que ca va poser problème

 

[tidou]

Je vais tenter dans un premier temps de faire un joint en siliconne mouler on verra bien
si je fait tourner le compresseur sur un seul piston qu elle sont les risques?

 

[moissan]

si tu fait tourner avec un seul piston il sera mal equilibré et vibrera plus , pire qu'un mono cylindre car les contrepoid ne seront plus adapté

mais ça ne sera pas une catastrophe car ce genre de piston est leger

je ne crois absolument pas au silicone : trop souple : il ne faut pas oublier que ce type de joint fait autant le guidage que l'etanchéité

il me parait indispensable de prendre du teflon , le probleme du teflon c'est qu'il n'y a pas moyen de deformer une feuille pour faire la forme de cuvette comme avec le cuir : il faut donc acheter un plaque epaisse et usiner dans la masse , et au prix du teflon ça sera plus cher qu'un compresseur bas de gamme neuf

a defaut de teflon le nylon donnera peut etre un resultat , pas cher , facile a usiner , un peu souple , mais moins bonne resistance a la temperature ... en dessous du nylon il y a le polyethylene : sans espoir , trop basse temperature de fusion

il faudrait essayer d'identifier la matiere de ton joint d'origine : appliquer dessus un fer a souder pour l'étain : quand c'est du teflon il se degrade juste un peu en insistant beaucoup mais ne fond pas ... si c'est du polyamide (nylon) ça fond facilement , et si ça fond bien il est possible d'en faire bruler un bout pour reconnaitre l'odeur

si ca ne fond pas au fer a souder ne pas faire bruler , car le teflon fait de la fumé très toxique en brulant : acide fluorydrique

je serai bien surpris que ça soit du nylon ... mais maintenant on peu s'attendre a tout

il n'y a pas que le vrai teflon , il y a aussi des matiere proche plus facile a mouler genre FEP qui gardent la même propriété de ne pas fondre au fer a souder

 

[JeanYves]

Bjr ,


Le PTFE ( teflon) n'est pas resistant à l'usure , par contre les PA (nylon) oui , jusqu' à 120 °c environ
Sinon il faut monter en gamme et utiliser du PEEK , par ex ,
mais le joint va etre plus cher que le compresseur ! .

 

[Le débutant]

Si tu ne trouve pas un "bout de téflon" tu peux le faire avec un morceau de cuir, La seule contrainte sera de parfaitement le découper "bien rond" pile-poil au diamètre et de finir le serrage de la plaque supérieur une fois le joint emmanché dans le cylindre et bien le huiler (au trempé) avant la mise en fonction. C'est je pense la solution la moins chère et la plus pérenne
Cordialement

 

[delorge64]

Bonsoir,
j'ai un compresseur de ce genre, sans huile, ce qui ne veut pas dire non lubrifié!
Une fois par ans, il sert pas mal, je le démonte, le nettoie et surtout je graisses le "segment", qui est fabriqué dans un élastomère qui absorbe la graisse, comme une éponge absorbe l'eau. A mon avis le teflon et autre nylon ne doit pas convenir, peut être le cuir imbibé de graisse? A essayer...
Beacoup de ces petits compresseurs meurent de ce problème, alors que si on les entretient un minimum c'est très solide, même si c'est made in china!
Le mien a 12 ans, sert au moins 100 heures/an et remplit toujours sa cuve de 6 litres en 17 secondes, comme quand il était neuf...
A+
Michel

 

[Le débutant]

Oui, ça tient, j'en ai donné un à mon fils (cuve 100l) il a 10/12 ans et fonctionne toujours : comme entretien :
un bon coup de 3 en 1 dans l'aspiration pendant 5 secondes (tous les ans à peu près, et on nettoie le filtre (si on peut appeler ça un filtre ! avec un coup de soufflette, vérif de la courroie, une purge, et c'est tout !
Cordialement

 

[JeanYves]

Bsr ,

Je reste persuadé qu'il existe , dans le commerce, des joints coupelle pour faire cela .
En petit Ø , nombreux joints de ce type sur le freinage des voitures .

 

[JeanYves]

Quel est le Ø ?
Ici par exemple : http://www.sephat.fr/catalog/documents/CATALOGUE-3.pdf

Page 51

 

[Le débutant]

Très interessant ce lien, merci Jean Yves
Cordialement

 

[tidou]

Bon ba ne trouvant pas ce joint, est ce que quelqu un serait capable de me le faire moyenant finance biensur

 

[tidou]

Ou me modifier la culasse pour accueillir un vrai cylindre

 

[moissan]

la culasse n'a pas besoin de modification , que ça soit un vrai piston avec des segment , ou ton type de piston louvoyant , la culasse au dessus est la même

la culasse , c'est le couvercle qui contient les clapet

ce qu'il faut changer c'est la bielle et le piston

precise le diametre du cylindre , on dirait un cylindre en fonte : il est peut etre possible d'y mettre un piston classique

ce compresseur est visiblement concu pour un piston classique , puis le constructeur a fait une version economique avec bielle piston de compresseur sans huile ... il est peu etre disponible chez le fabricant les bielle et piston classique compatible avec le même cylindre

le piston simplifié est peu etre une economie pour le fabricant qui compte le vrai prix des piece ... le prix des piece detaché n'a rien a voir avec le vrai prix , du genre piston simplifié a 0,5euro et bielle piston segment a 2 euro , pour le fabricant c'est une grosse difference , mais en piece detaché avec des frais fixe de 40 euro , la difference de prix des piece passe inapercue

 

[tidou]

d'après mes recherches il serait de la marque ABAC car j'ai pu voir sur certaine fiche technique les même genre de bielle piston sauf que je trouve pas la doc technique du mien qui a déjà eu contact avec abac ou si quelque un a de la doc dessus

 

[moissan]

mesure le diametre de ton cylindre !