FINI : restauratiépétition à quarts

[phil21]

Dommage que les photos ne possedent pas les exifs,sur votre site elles sont faites avec un S5 is ,et ces informations contenues dans les photos permettrais d'ameliorer un peu plus la qualitée qui est deja tres bonne
En attendant super travail,je reste admiratif

 

[Madman]

...sur votre site elles sont faites avec un S5 is...

?? également les dernières ? C'est pas normal, j'utilise depuis peu le G12 en remplacement du S5.

 

[Madman]

Les dernières de la journée

Le pont inférieur du barillet avec le renvoi de mise l l'heure.

Le pont du renvoi de l'heure est satiné sur le dessus et les flancs, les angles sont polis.

Bonne nuit à tous !

 

[Beau94]

Belles photos qui mettent bien en valeur ton travail !!!

Suis comme grenouille.... quel beau bleu...

 

[Madman]

Merci, merci
Après une autre journée de travail...

Le rochet a retrouvé tout son éclat...

Il fallait des vis bleues qui se reflètent dans le miroir du rochet :D Ce trio de vis m'a bien fait ch**r : l'une a une fente pas assez profonde, et l'autre est tombée trois fois au sol lors des nombreuses manipulations entre tour-ultrasons-bains-microscope. La dernière fois j'ai perdu UNE heure à la chercher Je l'ai finalement trouvée, pas là où vous pensez mais assez loin de son point de chute.

 

[Beau94]

Belle pièce !!!!

Le polissage modèle "on se voit dedans" ?

Bien joli tout cela...

A + !

Beau94

 

[Madman]

Voici le résultat d'une journée pleine de travail

Parfois je me demande comment tenir les pièces... les solutions ne viennent pas immédiatement à l'esprit, telle cette roue de couronne dans le mandrin pour retoucher le chanfain intérieur...

... ou alors cette fixation de la roue de couronne pour retoucher son pourtour, pour laquelle j'ai confectionné un axe en laiton.

Même problème pour le polissage. Un bon bouchon de Clairette de Die se révèle fort pratique :D

Les vis sont un cauchemar. Diablement petites, enclines à la satellisation et en mauvais état. Voici une série (en bon état relatif) qu'il s'agit de "nettoyer" : enlever la corrosion, ajouter un anglage du pourtour, refaire le chanfrein de la fente et polir, polir, polir...

Le mécanisme du barillet et de son remontage se met lentement en place, avec un panachage de vis noires et bleues. Le ressort de cliquet n'est monté que provisoirement, je dois encore le redresser.

Un gros plan sur le cliquet, le rochet et la roue de couronne. Cette dernière porte encore les restes de son état de corrosion antérieure, que j'ai décidé de laisser en souvenir (et pour ne pas amincir inutilement la pièce).

(à suivre...)

 

[Madman]

Parfois c'est en marche arrière qu'on avance...

Re-démontage du pont de barillet pour placer la roue de centre et la tirette que j'avais oubliée Pour les vis de cette dernière (qu'on ne voit évidemment plus), j'ai eu recours au tour à vis pour le polissage. La méthode précédente (lapping film) arrondissait trop les vis.

Juste le temps de la photographie, pose du pont de roue de centre. Les vis viendront demain.

C'est tout pour aujourd'hui, je vais aller reposer mes yeux

(à suivre...)

 

[Georges de Villette]

Toujours un travail magnifique !!!!
Et quelle patience Madman !!!!

 

[Madman]

Merci !

Ah les vis

Utilisation intensive du tour à vis aujourd'hui...

Voici comment ça se présente sous la roue de bronze. Le truc visqueux noir c'est de la diamantine quand elle se charge de métal.

Reprise à la main du nettoyage de la roue de moyenne, là où la brosse à dents électrique n'a pas agi.

Montage du train de roues.

Huilage des pierres, en faisant attention à bien garder propre le bord plat de la pierre.

Et pour terminer un gros plan sur le train, dont les ébats ont été vérifiés et qui roule allègrement

(à suivre...)

 

[Madman]

Pour comparaison, la même photo avant nettoyage. Y'a pas photo

 

[Georges de Villette]

Ces tons " or " , ces rubis , et ces vis bleues !!!!!
Un plaisir pour les yeux !!!!!!!!!!!!

 

[Beau94]

Slt !

Le commentaire de Georges de Villette est bien adapté : un plaisir pour les yeux !!!!

 

[Madman]

Six heures de travail pour trois misérables contre-pivots...

J'ai commencé par redresser la face du polissoir en buis pour le tour aux vis. L'ancien propriétaire a du planter des clous avec !

Puis je me suis attaqué à ces trois contre-pivots, bien abimés. Ils sont vissés sur le pont de roue de seconde et supportent les pivots de la roue d'échappement, de l'ancre et du balancier. Polissage en faisant attention aux pierres serties et réfection des vis m'ont occupé aujourd'hui.

En gros plan on remarque que j'ai du remplacer l'une des trois vis, dont la fente avait disparu avec le polissage. Comme je n'ai rien pour fendre de si petites vis (0.5 x 1mm) je me suis résolu à en prendre une neuve. J'ai adapté le diamètre de la tête et tourné l'assiette conique.

Ce sera tout tout aujourd'hui, la concentration m'a vidé

 

[Madman]

Je n'étais qu'à moitié satisfait du polissage de mes contre-pivots. Donc démontage des trois et l'on remet l'ouvrage sur le métier.

Voici le premier, à 95% parfait. Satinage des flancs, polissage des angles et de la surface. Puis repolissage de la vis.
Avec l'allumette pour se rendre compte de l'extrême petite taille des pièces, surtout de la vis !

 

[Beau94]

ooooooouuuuuuhhhh que c'est petit tout cela !!!!

quelle délicatesse...

je reste admiratif devant la taille des pièces que tu fais !!!

Très belles photos !

 

[Madman]

Et voici les deux autres contre-pivots...

C'est un travail de fourmi. Il faut une patience et un calme absolu pour garder toues ces pièces sous contrôle lors des nombreuses manipulations qu'imposent le polissage / bains / microscope / vissage, etc.

Avec le plan rapproché, comme il se doit Ces trois-là, je les considère comme finis.

Leur état il y a 10 jours

 

[Madman]

Une autre séquence AVANT - APRES

Avant le démontage...

... et après le nettoyage. J'ai du remplacer une vis sur le contre-pivot de la roue d'échappement. La tête est un peu grande, je la changerai sous peu.

 

[Georges de Villette]

Toujours en admiration de ton travail Madman !
Et bonne année au passage !!!
Georges

 

[Madman]

Bonne année Georges

Nettoyage et polissage du pont d'ancre. Mise en place et contrôle de l'ancre.

Le gros plan habituel. La vis du contre-pivot du pont d'ancre n'est pas top, mais je la laisse ainsi : j'ai trop perdu / cherché / retrouvé / pas retrouvé de ces minuscules choses. Ca fonctionnera aussi bien ainsi

 

[Georges de Villette]

Quoi ???
Tu vas laisser cette vis du contre-pivot du pont d'ancre dans cet état !!!
On voit que ça !!!
Je plaisante bien sur !!!!!

 

[Madman]

La fonction "horloge" brille à nouveau de tous ses feux Il me reste la fonction "sonnerie" à réviser.

Une vue rapprochée du balancier, de son pont et de la raquette. Notez comme toutes les pièces brillent à nouveau !

Ci-dessous pour comparaison l'état il y a deux semaines... après nettoyage, dérouillage, polissage, réfection des vis et divers ajustements de-ci, de-là.

Ci-dessous on peut voir le mouvement en action. Notez l'emplacement à droite, vide pour l'instant, où viendra se greffer le mécanisme de la fonction "sonnerie".

Ca balance bien et l'ancre produit le merveilleux tic-tac qui nous fait tous frémir...
Il me faut encore huiler quelques axes et les dents de la roue d'échappement, mais l'affaire se présente plutôt bien !

Tout le reportage sur cette restauration est ici sur mon blog horloger : http://exwatch.wordpress.com

 

[Beau94]

Avec le ressort bleu, que c'est beau !!!

 

[Madman]

Je me suis attaqué au remontage de la fonction "répétition". Le barillet vient en premier. Quelques photos avant le démontage et nettoyage de ce sous-ensemble.

Ci-dessus l'arbre de barillet à rochet sur lequel est ajusté une roue encliquetée tournant dans un sens. qui permet de l'armer à volonté. La bonde se situé dessous, vers les becs des brucelles. Sur le dessus (déjà à moitié déboîté) le rochet de 12. Au dessus est le pignon de crémaillère dentée (à 12 dents), ajusté à carré sur l'arbre de barillet.

 

[Madman]

Remontage des pièces du barillet de répétition.

L'arbre de barillet à rochet, avec la bonde sur laquelle viendra se fixer le ressort. Sous le rochet une roue intermédiaire qui ira vers le mécanisme de régulation.

L'autre côté avec le rochet de 12 et le pignon de crémaillère dentée. J'ai légèrement satiné la surface des pièces au cabron et poli les angles.

 

[Madman]

La suite du remontage du barillet de répétition, plus particulièrement son mécanisme de réglage.

Ici l'on voit le train de régalage qui va du barillet à l'échappement, ou régulateur de vitesse.
Il s'agit d'un système qui n'est pas le plus moderne. Il en existe d'autres, dont l'un à roue et force centrifuge.

Voici le régulateur de vitesse. La roue engrène sur l'ancre (1), solidaire du volant (2) qui fait contre-poids.
Le réglage se fait par la goupille de laiton (3) dont l'écartement plus ou moins grand règle le débattement du contre-poids. Si l'ensemble ancre/contre-poids peut effectuer un grand déplacement le rouage marchera lentement. Si l'ancre a juste la place pour passer ça accélère la rotation du rouage.

 

[Georges de Villette]

Et cette goupille 3 , tu la règle comment ?
En la tournant sur son axe ?

 

[Madman]

Et cette goupille 3 , tu la règle comment ?
En la tournant sur son axe ?

Exactement

 

[Madman]

Une photo pour vous montrer comment je refais les chanfreins des têtes de vis.

Je tiens la vis dans un collet de tour, de telle façon que la tête peut pivoter. Je fais 5-6 passes avec la pierre Degussit, la vis tourne toute seule se mettre dans l'axe.

Les pièces constituantes du barillet de répétition, après nettoyage.

Le logement du ressort fait en même temps office de pont supérieur pour le train de réglage.

J'ai remis le ressort sans soucis, à la main, tour par tour. J'ai également poli la têtes de vis de la clé de réglage qui était bien abimée.

 

[Madman]

Les dernières photos pour aujourd'hui

Remontage final du barillet. La flèche indique un problème...

Gros plan sur le problème : une vis bricolée, pas de la bonne taille et qui de surcroit a curieusement réagi lors du bleuissage : seul la face de la tête a pris le bleu, le reste est resté clair :umm: Pourquoi ce défaut dans le traitement thermique Etait-ce une vis nickelée dont la couche de nicke est partie lorsque j'ai fait l'anglage et le polissage ?