fabrication d'une jante

[alain76]

Bonjour,

Je suis en train de faire une jante à l'échelle 0,27, j'ai fait extérieur mais pour faire l'arrondi intérieur de 13,2, (13 c'est bon) qui est déporté de 7mm, je ne sais pas comment le faire.
J'ai pensé mettre la jante sur un plateau diviseur sur une fraiseuse mais je ne trouve pas quelle fraise mettre.
Merci de me donner une idée.
Alain

La jante à l'échelle 1

 

[Loulou31]

Bonjour,

Moi je ferai un outil de forme dans un barreau HSS, pour de l'alu ça devrait le faire.
Au fait t'aurais pas un "petit" probleme de concentricité dans le positionnement de ta jante, ou alors c'est une jante aussi bizarre que semble l'indiquer ton dessin?
En fait c'est peut être moi qui n'ai tout simplement rien compris.


Jean-Louis

 

[alain76]

Bonjour,

Le milieu de la jante est excentré et de 7mm et elle est en acier.
Sur certaines anciennes jantes, la mienne qui est des années 30, seul un coté de la jante avant un creux pour le montage du pneu.
Cdlt
Alain

 

[metalban]

bonjour,
sujet intéressant : moi j'aurais fait ça sur un tour ( mais je suis béotien en usinage)
je vais suivre...

 

[Loulou31]

Bonjour,

sujet intéressant : moi j'aurais fait ça sur un tour ( mais je suis béotien en usinage)

Moi aussi : c'est plus simple de faire un outil de forme de tour, que de trouver une fraise de forme avec un rayon de 13.2mm. Possible aussi d'utiliser un fly cutter avec gain de forme avec plateau diviseur ?


Jean-Louis

 

[Dodore]

Je n'ai pas très bien compris ton dessin
Il semblerais que les rayons 11,7 et 13,2 soient excentrés. Mais dans ce cas , comment se fait le raccordement entre les surfaces excentrées , si tu avais une photo pour bien voir les formes.

 

[alain76]

Voici le plan de profil, et le milieu de l'intérieur et l'extérieur sont bien d'excentrées pour le montage du pneu.

 

[metalban]

des machins excentrés
ça a l air compliqué comme gente !

 

[fafnir70]

Bonjour,

Des roues à jante et voile excentré, étaient très courants sur les véhicules d'avant la guerre. Mais l'emplacement du pneu était bien concentrique avec le moyeu. Celà faisait une gorge en croissant/décroissant d'environ 270° pour celle-ci et de 180° pour d'autres roues. Le montage du pneu était facilité par rapport à une jante sans gorge comme il en existait auparavant. Après la guerre la gorge faisait tout le tour de la jante. La fabrication et le montage en était certainement très amélioré.
Ici une roue de Citroën 5 CV des années 20. La gorge est délimitée entre les flèches rouges. La plus grand profondeur de la gorge est au droit du trou de valve.

Ici une roue de Renault Juvaquatre. La gorge est sur 360 °, il n'y a donc aucune excentration.

Bernard

 

[schum22]

Ici une roue de Citroën 5 CV des années 20.
Voir la pièce jointe 333263

Ce n'est surement pas une jante de 5HP car elle est en 5 boulons et à voile complexe, une jante de 5HP est à voile plat (bouclier) et à 4 boulons.

 

[fafnir70]

Bonjour,

Ce n'est surement pas une jante de 5HP car elle est en 5 boulons et à voile complexe, une jante de 5HP est à voile plat (bouclier) et à 4 boulons.

Même sur le net on trouve des gens qui écrivent des incongruités. Je n'en fus que le relais.
Mon but était de montrer une roue à voile excentré.
De plus je ne vois aucun boulon sur cette roue, je ne vois qu'une roue à 5 trous.

Bernard