Dufour 164

En testant avec du bleu de prusse pour confirmer le diag. puis en reprenant le lardon s'il n'est pas déjà en fin de course (opération difficile) ou avec un lardon neuf, si toujours disponible?
Bon courage!

Bonjour,

sergepol a dit:

En testant avec du bleu de prusse pour confirmer le diag. puis en reprenant le lardon s'il n'est pas déjà en fin de course (opération difficile) ou avec un lardon neuf, si toujours disponible?
Bon courage!

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Voilà, tout est dit !!!

JASON

Bonjour,
le lardon n'est pas une pièce d'usure qui va concentrer à elle seule l'usure de la glissière, c'est une pièce de réglage.
Toutes les surfaces en frottement s'usent, irrégulièrement en bateau, en fonction du poids de
porte a faux de la table, de la fréquence d'utilisation de chaque zone des glissières
Apres une reprise de la géométrie de toute la glissière, on peut être amené à changer un lardon quand il est
à fond de réglage, sinon on refait sa géométrie et on intercale un feuillard calibré dans son dos
pour rattraper de la marge. La méthode du feuillard est visible mais infiniment préférable
à celle de magouiller le lardon en rapportant, par brasage ou autre, une portion de longueur.