Démantèlement moteur compresseur Airmax

[bimeur]

Salut la compagnie,

j'ai trouvé un compresseur apeucher, fonctionnel, jusque la aucun probleme a priori, bonne montée en pression, perte minime (se vide au bout de deux semaines), rien d'insurmontable....

Le seul 'soucis' reste une fuite d'huile du carter, par le coté entrainement électrique.

Me suis dit que ce ne serait pas un problème, je désaccouple la partie moteur électrique de la partie compresseur, changement du joint spie, et en avant Guingamp....

Que nenni, après avoir un peu farfouillé, je suis tombé sur un éclaté qui ressemble au moteur équipant mon compresseur :



Et on y voit que la partie 'vilebrequin' est d'un seul tenant avec l'axe du rotor :'(

Du coup, pensant que l'assemblage se faisait par emboitement entre axe moteur et axe compresseur tombe à l'eau, cette réparation 'rapide et peu couteuse' se transforme en petit cauchemard....

Je ne me vois pas extraire le roulement du rotor, le rotor, car en y regardant de plus près, il faudrait des outils (extracteurs) spécifiques sans tout casser :



On voit la partie humide du joint fuyard, mais aussi le peu d'accessibilité pour passer des griffes.

Une solution de geotrouvetout? :p

Merci

 

[Propider]

Bonjour - On ne voit pas bien, sur la photo, mais peut-être un point de soudure arc, sur la gage extérieure, pour le rétrécir -

 

[slk]

Il me semble voir sur la droite un écrou qui tient la patte

 

[bimeur]

Bonjour - On ne voit pas bien, sur la photo, mais peut-être un point de soudure arc, sur la gage extérieure, pour le rétrécir -

c'est de l'aluminium, en soudure ARC je ne pense pas cela possible

Il me semble voir sur la droite un écrou qui tient la patte

de quelle patte parles-tu?

Merci

 

[Propider]

c'est de l'aluminium, en soudure ARC je ne pense pas cela possible

Re - Je parle d'un coup d'arc sur le roulement, sur sa cage extérieure, pas sur l'alu -

 

[slk]

Sur la droite de ta photo il y a une sorte de pale ou de patte avec à la base ce qui semble être une rondelle un peu rougeatre

 

[jetpack2013]

en chauffant le rotor ça sort je l'ai deja fait ,par contre le joint n'est pas standard et a peu pres introuvable ,j'ai du jeter le moteur et refaire un flasque avec un roulement (le meme ) et un lamage pour un joint de dimensions std
il faut mettre des cales en bois sous le rotor et faire levier en chauffant ça vient petit a petit (il faut rester cool pour pas enfoncer le carter )

 

[bimeur]

salut

ok j'y vois plus clair du coup, je verrais cela demain, et vous tiendrais au jus

encore merci

 

[remim]

Salut bimeur as tu pu démonter le moteur ? J'ai le même souci que toi, impossible de démonter la partie arrière..

 

[bimeur]

salut,

je suis dans le process de sortir le rotor avec un extracteur, mais comme l'axe est rouillé/piqué, j'ai aspergé de Transyl, afin de laisser agir et de réessayer. Va falloir du temps AMHA :/

 

[jetpack2013]

as tu essayé ma solution ? elle avait tres bien marché ,avec un extracteur ça vas etre du gateau si tu chauffe

 

[bimeur]

salut,

finalement j'ai fait un peu le bourrin, la technique de la chauffe ne fonctionnant pas vraiment.

Du coup, j'ai 'proprement' fendu 3 ailettes en bas du rotor, ainsi mon extracteur Facom U20 passe, même avec lui c'était dur.

Voici, pour information, les références des roulements, ainsi que du joint spie défaillant (il se baladait dans son logement, normale que ça fuyait.... )

Joint Spie 25x52x7 (diamètre int., ext., épaisseur)
Roulement 6503 E-Z de marque LYC (chinois)
Roulement 6205.2RS de marque VBF

Du coup, pour le joint spie, je me tatais a prendre un avec coque exterieur en métal, du genre BC-25X52X7 de chez NBR, qu'en pensez-vous?

Merci.