D
Daniel13
Compagnon
Pour ne pas polluer un autre post, ci-après mon dernier jouet :
25 cc 4 temps (Honda) 0,5 l/100km à 40 km/h
Peu de choses à dire, c'est un moteur de rotofil sur un vélo couché (SCX oblige) dont l'objectif était de prouver qu'il est possible avec une technologie "agricole" de réaliser un véhicule consommant 0,5 l/100 à 40 km/h (0,77 l/100 à 55 km/h).
C'est chose faite et prouvée mesures à l'appui, rien qu'avec de la récup provenant d'épaves de vélos, sauf le siège provenant d'un vélo couché et le moteur d'occase 100 Euros sur le BC + un peu d'usinage et de soudure.
Embrayage centrifuge et transmission deux étages, 7 vitesses dans le moyeux, pédales fonctionnelles mais peu utilisées vu le plaisir de ne pas pédaler et les pertes considérables dans la transmission :2 roue libres intermédiaires obligatoires pour ne pas entrainer le moteur quand on est "à la pédale" et ne pas entrainer le pédalier quand on marche au moteur. Il est bien sûr possible aussi d'utiliser les deux.
Peu de choses à dire, c'est un moteur de rotofil sur un vélo couché (SCX oblige) dont l'objectif était de prouver qu'il est possible avec une technologie "agricole" de réaliser un véhicule consommant 0,5 l/100 à 40 km/h (0,77 l/100 à 55 km/h).
C'est chose faite et prouvée mesures à l'appui, rien qu'avec de la récup provenant d'épaves de vélos, sauf le siège provenant d'un vélo couché et le moteur d'occase 100 Euros sur le BC + un peu d'usinage et de soudure.
Embrayage centrifuge et transmission deux étages, 7 vitesses dans le moyeux, pédales fonctionnelles mais peu utilisées vu le plaisir de ne pas pédaler et les pertes considérables dans la transmission :2 roue libres intermédiaires obligatoires pour ne pas entrainer le moteur quand on est "à la pédale" et ne pas entrainer le pédalier quand on marche au moteur. Il est bien sûr possible aussi d'utiliser les deux.