B
biscotte74
Compagnon
Oui ça fait travailler les méninges, si tu rajoutes des plans faux, tu as le tiercé gagnant
B
biscotte74
Compagnon
Aujourd'hui j'ai fais un tampon de contrôle pour les futurs écrous du vilebrequin. Cela me permettra de les usiner avant de réaliser le vilo car je ne possède pas encore l'acier pour l'usiner.
Filetage fait avec les wizards de Mach3, en modifiant le G76 par le G32.
un seul "top" de synchro par tour de broche, vitesse de rotation 300 tr/mn, Ø de l'arbre 18mm, pas de 0.75, acier: S300pb
Le résultat est très satisfaisant
Filetage fait avec les wizards de Mach3, en modifiant le G76 par le G32.
un seul "top" de synchro par tour de broche, vitesse de rotation 300 tr/mn, Ø de l'arbre 18mm, pas de 0.75, acier: S300pb
Le résultat est très satisfaisant
F
FTX
Compagnon
Il marche vraiment bien ton tour cnc. Ça doit changer la vie pour la réalisation des pièces?
Ftx
Ftx
B
biscotte74
Compagnon
oui, c'est surtout pour les filetages que je l'utilise en numérique, par contre, ça ne gagne pas spécialement de temps par rapport à un tour traditionnel, car il est difficile d'ajuster les dernières passes
B
biscotte74
Compagnon
Voici déjà 2 écrous à créneaux de faits. J'ai essayé de ne pas leur mettre trop de jeux, par contre il va falloir que je fabrique une cléf à ergots.
B
biscotte74
Compagnon
Je continue les bricoles qui se monteront sur le vilebrequin, un "écrou" en 22x0.75 très allégé.
Z
ZAPJACK
Compagnon
Ah keu cé bô!
Que te faut il au minimum pour ton ville?
LeZap
Que te faut il au minimum pour ton ville?
LeZap
F
FTX
Compagnon
Bonjour
C est certain que ca ne manque pas les "bricoles"sur ce moteur. C est pour garder les grosse pièces uniquement en dernier ou elles sont commencés en parallèle
Ftx
C est certain que ca ne manque pas les "bricoles"sur ce moteur. C est pour garder les grosse pièces uniquement en dernier ou elles sont commencés en parallèle
Ftx
B
biscotte74
Compagnon
J'ai presque terminé le carbu, j'attaque le réservoir essence/huile et le support moteur en tube est presque terminé aussi.
Dès que tout ce qui est commencé sera terminé ,je commencerais le vilo, j'ai déjà les roulements et la butée, en attendant je "bricole", il y a tellement à faire........j'y vais "doucement" histoire de ne pas me décourager.
Dès que tout ce qui est commencé sera terminé ,je commencerais le vilo, j'ai déjà les roulements et la butée, en attendant je "bricole", il y a tellement à faire........j'y vais "doucement" histoire de ne pas me décourager.
B
biscotte74
Compagnon
F
FTX
Compagnon
Bonjour
Rien à ajouter. Toujours un plaisir de voir tes réalisation. C est un réservoir double compartiment Huile et carburant?
Ftx
Rien à ajouter. Toujours un plaisir de voir tes réalisation. C est un réservoir double compartiment Huile et carburant?
Ftx
B
biscotte74
Compagnon
Oui, coté pointeau pour l'essence et l'autre coté, 1/3 environ pour l'huile
B
Bruno26
Compagnon
Wahou, il est beau ce réservoir!
Tu as trouvé ce qu'il te fallait finalement pour la butée à bille ou tu en as modifié une?
Tu as trouvé ce qu'il te fallait finalement pour la butée à bille ou tu en as modifié une?
Z
ZAPJACK
Compagnon
Cela ne présage rien de mauvais ce genre de pièce !
Bonne continuation
LeZap
Bonne continuation
LeZap
B
biscotte74
Compagnon
Je l'attends, je vais en modifier une en épaisseur, et parallèlement j'ai commandé une butée à aiguilles de la bonne dimension, mais qui est plus limitée au niveau des tous/minutes
F
FTX
Compagnon
Elle est limitée a combien de tours minutes cette buté. ?
Ftx
Ftx
B
biscotte74
Compagnon
3600 max contre 9000 pour la butée à billes
F
FTX
Compagnon
Ca devrait passer pour l utilisation que tu en feras.
Ftx
Ftx
B
biscotte74
Compagnon
B
Bruno26
Compagnon
Wahou, il est pas banal ce carbu!
Comment ça se monte sur le moteur avec les 2 sorties du tube?
Comment ça se monte sur le moteur avec les 2 sorties du tube?
B
biscotte74
Compagnon
Il se monte au bout du vilo à l'aide des écrous a créneaux, le tube c'est l'arrivée d'air qui, avec le réel, passe à travers le fuselage
B
Bruno26
Compagnon
Ok, deux entrées d'air donc.
Il y a un des 2 tubes en laiton qui correspond à un réglage?
Il y a un des 2 tubes en laiton qui correspond à un réglage?
B
biscotte74
Compagnon
Le tube horizontal est l'arrivée d'essence (celui où se situe l'aiguille), le tube du bas est un "drain", l'essence non aspirée par le carbu coule simplement par ce tube, ainsi le moteur ne se noie pas.
C'est très rudimentaire comme carbu, à l'époque, il était aussi peu performant et il fallait couper et remettre l'allumage pour descendre le régime tellement le carbu était inefficace
C'est très rudimentaire comme carbu, à l'époque, il était aussi peu performant et il fallait couper et remettre l'allumage pour descendre le régime tellement le carbu était inefficace
F
FTX
Compagnon
En fait ce moteur tournait toujours à fond. D ou la non sophistication du carbu.
Ftx
Ftx
B
biscotte74
Compagnon
Ça devait être amusant pour les attéros
Z
ZAPJACK
Compagnon
PS: jamais vu une pièce de 1 cent aussi grande !!!
Pour en revenir à tes propos ci dessus, il y a eu plus de tués à l'arretissage et au décolage pendant la 1ère GM que pendant les combats aériens.
Un des points éminemment sensible était le couple gyroscopique engendré par la rotation du moteur qui, mal dosé, conduisait au drame.
Chapeau à ces casses-cou de l'époque.
LeZap
B
biscotte74
Compagnon
F
FTX
Compagnon
Bonjour
Beau morceau d acier. Pour les cylindres ou les culasses.
FTX
Beau morceau d acier. Pour les cylindres ou les culasses.
FTX
B
biscotte74
Compagnon
Non, le commentaire n'est pas passé, c'est le vilebrequin qui est en cours d'usinage, poids de départ 5.500kg, à l'arrivée moins de 250g
F
FTX
Compagnon
Ah je le voyais plus gros en diamètre. Vu la longueur il sera monobloc. Gros boulot en perspective.
Ftx
Ftx
