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Conseils pour 1er avaleur de flamme

  • Auteur de la discussion K-micaz
  • Date de début
K
K-micaz
Apprenti
16 Juin 2008
176
  • Auteur de la discussion
  • #1
Bonjour a tous,

je souhaiterai faire mon premier avaleur de flamme en partant de ce plan :

http://www.john-tom.com/MyPlans/SteamPl ... -engSm.pdf

Mais j'ai quelques questions :

Quelle est l'unité de mesure utilisée dans ce plan ?? car par exemple pour le cylindre, si c'est des pouces, cela donnerai un cylindre de 25.4 mm de diametre et 35.56 mm de long : ça me semble petit non ??

Le Cast iron c'est de la fonte non ?? car c'est la matière préconisée pour le cylindre & piston. Vous les faites en qu'elle matière vous ?

Merci par avance.
 
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ZAPJACK
ZAPJACK
Compagnon
4 Juil 2010
2 999
Namur (B)
Bonjour,
C'est un mélange de pouce Anglais et de pouce Américain.
La valeur commune est bien-sûr 25.4mm
Mais les ricains préfère l'exprimer en décimales et les anglais en fraction.
Sans être chauvin primitif, l'un est mauvais et l'autre pas bon (avis perso)
En résumé 1 7/8" = 1,875" = 47,625mm
Les dimensions du cylindre n'ont rien d'anormal
Cast iron = fonte de fer (d'acier)
Perso le cylindre, je le ferais en alu chemisé acier ou inox. Car l'alu conduit mieux la chaleur et la montée en température est plus rapide.
D'autre part, la pluspart des pièces peuvent être réalisé en Alu
C'est plus facile aussi pour un premier moteur. Ensuite, usiner des ailettes de refroidissement dans la fonte pour un novice, çà crains
:s139zq2:
 
roland88
roland88
Compagnon
9 Juil 2009
2 155
Seine et Marne
Bonjour K-micaz, je viens de terminer mon avaleur... conception et réalisation personnelle. J'ai appris pas mal de choses...si vous le souhaitez A+
 
K
K-micaz
Apprenti
16 Juin 2008
176
  • Auteur de la discussion
  • #4
Merci pour les reponses :wink:

si je fais le cylindre en alu chemisé Inox, en quelle matière je dois faire le piston ? en tout cas pas en Inox car Inox contre Inox ça grippe ... Faire le cylindre (sans chemise) et le piston en alu ça conviendrait pas ?

Roland88, ça serait possible d'avoir une petite photo de ton avaleur ? en quelle matière avez vous fait le cylindre et le piston ??
 
roland88
roland88
Compagnon
9 Juil 2009
2 155
Seine et Marne
Bonjour K-micaz, j'ai réalisé le cylindre en laiton et le piston en graphite, donc pas de lubrification necéssaire, le piston glisse a sec. L'ajustement devra etre du type glissant juste...Le cylindre aura un aspect miroir a l'intérieur, le piston devra glisser dans le cylindre sans accro....d'une façon trés douce l'etanchéitée devra etre parfaite....Une fois cela réalisé on place le cylindre en position verticale, on introduit le piston par le haut, on obture le bas de façon etanche avec la paume de la main par exemple et on lache le piston, qui devra descendre trés trés... lentement vers le bas. Si cette condition est réalisée, ce sera parfait........A votre disposition pour d'autres questions Bon dimanche ( je suis rapidemment passé au refroidissement par eau, beaucoup plus efficace)

P1010195.JPG


P1010194.JPG


P1010188.JPG
 
ZAPJACK
ZAPJACK
Compagnon
4 Juil 2010
2 999
Namur (B)
K-micaz a dit:
si je fais le cylindre en alu chemisé Inox, en quelle matière je dois faire le piston ? en tout cas pas en Inox car Inox contre Inox ça grippe ... Faire le cylindre (sans chemise) et le piston en alu ça conviendrait pas ?
Cylindre en alu simplement c'est Oké, mais alors il faudrait faire le piston en graphite ou autre matériaux léger résistant a l'usure et à une chaleur moyenne. Mon avaleur de flamme est un kit de chez Bengs, donc je n'ai pas trop de choix sans modifications en profondeur.
LeZap
 
Gedeon Spilett
Gedeon Spilett
Compagnon
4 Jan 2011
525
Essonne
Bonjour,
C’est un excellent plan, comme tous les articles de J. Senft. C’est un article de Live Steam Magazine de 1980 sûrement sous copyright, je suis surpris qu'une photocopie soit disponible sur le site de Tom-Tom (a télécharger vite donc !). Une construction pas à pas complète et assez fidèle au plan jusqu'a la mise en marche est visible sur le forum US Home Model Engine Machinist.
J'ai fait moi-même ce modèle il y a longtemps, ainsi qu'une version très modifiée et je le recommande vivement, il marche du feu de dieu avec un bruit d'enfer, c'est super !
Il existe aussi une version plus petite et à refroidissement par eau (Model Engineer 7 may 1972) très jolie.
Des moteurs à faire, sans aucun doute.
 
K
K-micaz
Apprenti
16 Juin 2008
176
  • Auteur de la discussion
  • #8
Salut a tous, je vais commencer la fabrication et je me pose une question :

sur le plan il y a un cylindre et une culasse : est il possible de le réaliser en une seule pièce ? (quel est l'intérêt de le faire en 2 pièces ?)
 
marmalou
marmalou
Compagnon
14 Nov 2009
698
Bougarber 64230
bonsoir a tous

roland88
Ou touver du graphite ?
Si non ,cylindre laiton et piston alu ,est ce que sa marche ?
merci
 
Gedeon Spilett
Gedeon Spilett
Compagnon
4 Jan 2011
525
Essonne
bonsoir,
K- micaz:
Il est vital pour ce genre de moteur d'avoir un parallélisme absolu du cylindre, et il est beaucoup plus facile de faire l'alésage du cylindre, les rectifications, le rodage, et bien sûr les mesures si celui-ci est débouchant. Je pense que c'est la raison principale.
marmalou:
pour le graphite, une adresse en allemagne
http://www.bengs-modellbau.com/material ... erials.php
mais je n'ai personnellement jamais fait de piston en graphite, c'est trop dégueu à tourner, le tour est dans un état affreux après.
sinon laiton, alu, fonte fine (ma préférence, malgré la rouille) c'est bon, du moment que l'ajustage piston-cylindre est OK, même à chaud.

Zephyrin
 
ZAPJACK
ZAPJACK
Compagnon
4 Juil 2010
2 999
Namur (B)
D'autre part, les avaleurs de flame doivent être régulièrement déculassé
pour nettoyage et éviter l'oxydation du cylindre.
Car il y a beaucoup d'humidité générée par l'usage de l'alcool
LeZap
 
M
momo504
Apprenti
11 Mar 2008
54
Bonjour,

Pour mon 1er avale-flamme, j'ai réalisé le cylindre en acier XC48 et le piston en graphite. Il marche très bien, j'ai eu un petit souci au niveau de l'étanchéité du clapet et du cylindre car le clapet en laiton n'était pas parfaitement plat ou en chauffant il s'est déformé car il a fonctionné 5 heures et après plus moyen de le mettre en route.

Ci-joint une photo.

Salutations.

vapeur002.jpg
 
roland88
roland88
Compagnon
9 Juil 2009
2 155
Seine et Marne
Bonjour a tous, j'ai eu des problèmes avec le piston en graphite....L'orsqu'il y a presence d' humiditée dans le cylindre due a la combustion de l'alcool a bruler, le piston commence a resister a l'avancement, le moteur freine et fini par s'arreter. Le frottement graphite sur laiton par exemple ne supporte aucune lubrification...sans augmentation notable du coeff. de frottement. J'ai donc remplacé le piston en graphite par un piston en inox......le resultat est surprenant.
 
M
momo504
Apprenti
11 Mar 2008
54
Bonjour Roland88

J'ai usiné mon piston dans du graphite avec le cylindre en acier pas de probleme
a la mise en route j'ai de la condensation le moteur tourne a 500 tours et dés que la condensation est evaporée il tourne entre 800 et 1000 tours

salutations
 
La dernière réponse à ce sujet date de plus de 6 mois
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