Concept NS, mes (vrais) avions

  • Auteur de la discussion Concept NS
  • Date de début
C

Concept NS

Apprenti
Le pou du ciel et un bois et toile. Le HM14 et le HM293 sont ULM , pour le HM360 il faut alléger la construction pour passer en ULM.

Pour mes autres constructions j'ai utilisé plusieurs modes de constructions comme le "tube soudé et toile" , le composite , le sandwich fibre verre bois.

YDkr2.jpg
 
Dernière édition:
C

Concept NS

Apprenti
Quelques pièces pour le réducteur du prochain avion.
Réducteur de 2.25 pour passer 80kw.

XbKj9.jpg
 
M

M.Dufilet

Compagnon
Vu la taille du moteur ça ne doit pas se monter sur un ULM !!
 
V

vax

Modérateur
Je ne me rendais pas compte de la taille de ton réducteur sur la photo !
Effectivement, sur la vidéo, cela ne laisse plus de doute, c'est déjà sérieux !
Tu par sur quel style d'engin cette fois ?
 
C

Concept NS

Apprenti
Le réducteur va passer 80kw mais il permet 120kw .
Il serra monté sur un ULM biplan.

Pour M.Dufilet il n'y a pas de corrélation entre taille et masse!
 
C

Concept NS

Apprenti
Chez Renault, les dépanneuse ne sont pas des Renault.
 
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Reactions: FTX
C

Concept NS

Apprenti
C'est un 1600 Volvo bloc alu de 80 kw d'origine.
J'ai remplacé l'électronique par un Chalenger 5 Skynam pour l'allumage, l'injection et AAC variable.
 
B

Bruno26

Compagnon
C'est un 1600 Volvo bloc alu de 80 kw d'origine.
J'ai remplacé l'électronique par un Chalenger 5 Skynam pour l'allumage, l'injection et AAC variable.
Je viens de jeter un oeil à ces calculateurs. Comment ou par qui ça a été cartographié?
 
C

Concept NS

Apprenti
Il y a quelques cartographies de base avec le boitier pour la mise route du moteur, ensuite tu actives la fonction auto apprentissage avec la sonde lambda.

 
F

Flippper

Compagnon
reglementation : compliquée surement !
question : j'ai un champ (assez grand quand même), je bricole un engin, j'ai le droit de voler au dessus de mon champ ?

Pour une piste occasionnelle, la règlementation est très simple.
Tu as seulement besoin de l'autorisation du propriétaire du terrain (si c'est toi, c'est encore plus facile)
et d'aviser le maire de la commune. il n'a pas d'avis à donner. :mrbrelle:
Ceci dit, ton appareil doit être conforme à la règlementation (œuf corse).

Pour une piste à usage permanent (je parle toujours d'ULM) ça se complique.
Là, tu n'avises pas le maire de la commune, tu lui demandes l'autorisation... si il n'est pas d'accord, ça ne va pas plus loin.
Mais même si il est dynamique et plein de bienveillance à ton égard, c'est pas gagné pour autant.
Puisque ta demande va devoir passer par les méandres de l'administration la bureaucratie, préfecture, DGAC, base militaire la plus proche etc. etc. si un seul n'est pas d'accord... fin du projet.
Pour une piste avion (même à usage restreint) c'est encore beaucoup plus compliqué :hang:
 
B

Bruno26

Compagnon
Il y a quelques cartographies de base avec le boitier pour la mise route du moteur, ensuite tu actives la fonction auto apprentissage avec la sonde lambda.

Juste par curiosité sur ce matériel, tu y as accès aux cartographies? Le choix des positions de l'AAC variable n'est pas évident, de même que l'avance à l'allumage et encore moins la détection de cliquetis!
 
F

FTX

Compagnon
Bonjour

Ça se trouve en occasion cette merveille de moteur ou il faut faire un gros chèque?

Ftx
 
C

Concept NS

Apprenti
Accès à tout pour le Chalenger 5 et tout se trouve en occasion.
 
C

Concept NS

Apprenti
Le réducteur passe les 80 kw sans problème.

Le calculateur fonctionne sans problème mais l'auto apprentissage n'est pas adapté à une hélice et je dois faire le réglage des temps d’injection manuellement.
Avec la sonde lambda ça va pas mal!
 
E

el patenteux

Compagnon
La premiere photo de toute ont dirait un mélange entre un Rans coyote et un stol ch750.
Concevoir et fabriquer ses propres avions,LE reve!!
 
B

Bruno26

Compagnon
C'est vraiment pas bruyant! On n'entend que le souffle de l'hélice!
 

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