P
phi60420
Nouveau
L
Labobine
Modérateur
Bonsoir,
D'après moi le contacteur n'est pas le vrai problème car le moteur ne va pas se brancher comme cela sur du monophasé 230v, donc faites voir la plaque signalétique du moteur.
D'après moi le contacteur n'est pas le vrai problème car le moteur ne va pas se brancher comme cela sur du monophasé 230v, donc faites voir la plaque signalétique du moteur.
S
slouptoouut
Compagnon
Bonjour,
oui, il faudrai surtout voire le moteur, sa plaque signalétique, et son bornier ...
Notez que , si c'est un compresseur à piston , et doté d'un moteur un tant soit peu puissant, ce type d'engin est tres difficile a faire démarrer correctement en 220V mono ! (ou alors, au prix de tout une montage avec relais tempo et une palaqué de condos ...qui finira par revenir presque au prix d'un moteur neuf en 220V mono !)
Par ailleurs, le CN1CB130 est un contacteur d'un modèle déja bien ancien, il faudra modifier le cablage , et surtout changer sa bobine pour en monter une en 220V ! et ça ne va pas être facile a trouver une bobine en 220 pour un tel contacteur de nos jours ! (s'attendre a devoir changer l'ensemble du boitier DRT )
sloup
oui, il faudrai surtout voire le moteur, sa plaque signalétique, et son bornier ...
Notez que , si c'est un compresseur à piston , et doté d'un moteur un tant soit peu puissant, ce type d'engin est tres difficile a faire démarrer correctement en 220V mono ! (ou alors, au prix de tout une montage avec relais tempo et une palaqué de condos ...qui finira par revenir presque au prix d'un moteur neuf en 220V mono !)
Par ailleurs, le CN1CB130 est un contacteur d'un modèle déja bien ancien, il faudra modifier le cablage , et surtout changer sa bobine pour en monter une en 220V ! et ça ne va pas être facile a trouver une bobine en 220 pour un tel contacteur de nos jours ! (s'attendre a devoir changer l'ensemble du boitier DRT )
sloup
L
Labobine
Modérateur
Bonjour,
Le compresseur étant monobloc il est impossible de changer le moteur par un monophasé.
Le montage avec un condensateur étant à proscrire pour ce genre de moteur, reste le convertisseur mais à savoir si le jeu en vaut la chandelle, tout dépend de l'âge du compresseur et la puissance du moteur.
Le compresseur étant monobloc il est impossible de changer le moteur par un monophasé.
Le montage avec un condensateur étant à proscrire pour ce genre de moteur, reste le convertisseur mais à savoir si le jeu en vaut la chandelle, tout dépend de l'âge du compresseur et la puissance du moteur.
P
pierrel26
Ouvrier
Effectivement le thermique étant au tour de 2A il est possible d'utiliser un convertisseur de 1 cheval à condition que le moteur soit couplable en 220 tri et de refaire le câblage.
P
phi60420
Nouveau
Bonjour voici les photos par contre est il possible de déposer le contacteur
P
pierrel26
Ouvrier
Effectivement le moteur peut être couplé en triangle donc en 220 tri . Il peut donc tourné avec un variateur 220 mono 220 tri d'environ 1 cheval ,1.5 cheval (0.75kw,1.1kw) .Dans ce cas plus besoin de contacteur la commande ce faisant par un contact du variateur. Mais vu l'âge et l'état du moteur le jeu en vaut il la chandelle ?
P
phi60420
Nouveau
Si je pose un condensateur le moteur va tournée ou pas
Voir la pièce jointe CONDO1.xls
L
Labobine
Modérateur
Bonjour,
Je vous ai déjà dit "non", car il n'y a pas mieux qu'un compresseur pour griller un moteur avec le couplage à condensateur. Surtout que votre compresseur date de "Matusalem "et les clapets de retenue doivent légèrement fuir et si vous ne mettez pas en plus un condensateur de démarrage le moteur ne démarrera pas du tout.
A mon époque le convertisseur n'existait pas et pour faire tourner les moteurs tri en 220 mono on avait que la solution de changer le moteur ou mettre un condensateur et avec les moteurs de compresseur il y avait 95% d'échec, il faut espérer que votre moteur tombe dans les 5% où çà marche.
Mais maintenant puisque vous êtes averti, Votre schéma est bon, et si le moteur tourne à l'envers brancher le condensateur à Xz.
Je vous ai déjà dit "non", car il n'y a pas mieux qu'un compresseur pour griller un moteur avec le couplage à condensateur. Surtout que votre compresseur date de "Matusalem "et les clapets de retenue doivent légèrement fuir et si vous ne mettez pas en plus un condensateur de démarrage le moteur ne démarrera pas du tout.
A mon époque le convertisseur n'existait pas et pour faire tourner les moteurs tri en 220 mono on avait que la solution de changer le moteur ou mettre un condensateur et avec les moteurs de compresseur il y avait 95% d'échec, il faut espérer que votre moteur tombe dans les 5% où çà marche.
Mais maintenant puisque vous êtes averti, Votre schéma est bon, et si le moteur tourne à l'envers brancher le condensateur à Xz.
J
JeanYves
Compagnon
Bjr ,
Y a t' il une mise à l'air au niveau du pressostat ??
Y a t' il une mise à l'air au niveau du pressostat ??
P
phi60420
Nouveau
Bonjour je ne peux vous répondre car je ne sais pas ce qu'est un préssostat
J
JeanYves
Compagnon
Bjr ,
Bon on est mal barré !!
Le pressostat est un accesssoire commandé par la pression de la cuve , il lance le moteur quand la pression est trop basse et coupe l'alimentation du moteur quand la pression est atteinte .
Votre pb , c'est que le demarrage de votre moteur avec un condo , n'est pas tres energique , pour qu'il puisse demarrer il faut donc faire en sortes que le compresseur tourne à vide pendant quelques secondes .
Pour cela il faut une temporisation , un circuit electrique plus complexe ; et avec ce systeme de condo le moteur est moins puissant aussi .
Dans votre cas , je pense que se serait plus simple de remplacer le moteur par un monophasé de même puissance .
Bon on est mal barré !!
Le pressostat est un accesssoire commandé par la pression de la cuve , il lance le moteur quand la pression est trop basse et coupe l'alimentation du moteur quand la pression est atteinte .
Votre pb , c'est que le demarrage de votre moteur avec un condo , n'est pas tres energique , pour qu'il puisse demarrer il faut donc faire en sortes que le compresseur tourne à vide pendant quelques secondes .
Pour cela il faut une temporisation , un circuit electrique plus complexe ; et avec ce systeme de condo le moteur est moins puissant aussi .
Dans votre cas , je pense que se serait plus simple de remplacer le moteur par un monophasé de même puissance .
S
slouptoouut
Compagnon
Bonjour,
c'est ce que je suggérais aussi (adapter un moteur 220V mono) , mais apparemment ce n'est pas faisable, ou peut être faisable mais bien trop compliqué a réaliser, car le moteur n'est pas un moteur à patte et a entrainement poulie-courroie , il est est accouplé direct et son stator fait bloc ou s'encastre avec la tête du compresseur !
il faudrai alors, pour pouvoir réaliser l'adaptation, prendre un moteur sans pattes a fixation par flasque , et pouvoir tourner le dit flasque , ou une couronne intermédiaire , ainsi tres probablement pouvoir tourner l'arbre dont la longueur et le diamètre seront surement a modifier pour pouvoir s'accoupler, directement ou avec un accouplement ...il faudra pouvoir démonter le moteur mono neuf (qui du coup perdra sa garantie) et disposer d'un tour, avec un mandrin assez gros, et peut être à 4 mors , pour permettre de prendre et réusiner le flasque ou une bague d'adaptation ( c'est déja gros pour bon nombre de tours d'amateurs, et pas simple ) ainsi que réusiner le rotor (en n'abimant pas l'arbre et les roulements ) ou faire réaliser tout ce travail par un usineur (ce qui risque de couter le prix du compresseur) enfin , il faudra modifier le cablage électrique, ajouter une tempo pour qu'il tourne a vide un laps de temps suffisant ...
En pratique, je crains que le jeu n'en vaille pas la chandelle , et qu'il soit préférable d'acheter un autre compresseur , neuf, en 220 mono !?
sloup
c'est ce que je suggérais aussi (adapter un moteur 220V mono) , mais apparemment ce n'est pas faisable, ou peut être faisable mais bien trop compliqué a réaliser, car le moteur n'est pas un moteur à patte et a entrainement poulie-courroie , il est est accouplé direct et son stator fait bloc ou s'encastre avec la tête du compresseur !
il faudrai alors, pour pouvoir réaliser l'adaptation, prendre un moteur sans pattes a fixation par flasque , et pouvoir tourner le dit flasque , ou une couronne intermédiaire , ainsi tres probablement pouvoir tourner l'arbre dont la longueur et le diamètre seront surement a modifier pour pouvoir s'accoupler, directement ou avec un accouplement ...il faudra pouvoir démonter le moteur mono neuf (qui du coup perdra sa garantie) et disposer d'un tour, avec un mandrin assez gros, et peut être à 4 mors , pour permettre de prendre et réusiner le flasque ou une bague d'adaptation ( c'est déja gros pour bon nombre de tours d'amateurs, et pas simple ) ainsi que réusiner le rotor (en n'abimant pas l'arbre et les roulements ) ou faire réaliser tout ce travail par un usineur (ce qui risque de couter le prix du compresseur) enfin , il faudra modifier le cablage électrique, ajouter une tempo pour qu'il tourne a vide un laps de temps suffisant ...
En pratique, je crains que le jeu n'en vaille pas la chandelle , et qu'il soit préférable d'acheter un autre compresseur , neuf, en 220 mono !?
sloup
P
phi60420
Nouveau
Merci pour vos réponses avec le condo le moteur démarre et fonctionne mais il n'arrive pas a prendre de vitesse j'ai essayé avec un condo plus puissant il tourne un peu mieux mais toujours pas assez vite
L
Labobine
Modérateur
Bonjour,
Le moteur ne peut pas prendre et ne prendra jamais sa vitesse car le ventilateur est un bloc fonte (qui sert de volant d'équilibre) et pour le lancer il faut un peu plus de punch qu'un simple condensateur permanent ou alors avec un 250µf de démarrage.
Le moteur ne peut pas prendre et ne prendra jamais sa vitesse car le ventilateur est un bloc fonte (qui sert de volant d'équilibre) et pour le lancer il faut un peu plus de punch qu'un simple condensateur permanent ou alors avec un 250µf de démarrage.
J
JeanYves
Compagnon
Labobine a dit:
Ah bon ?? .............
P
phi60420
Nouveau
merci pour vos réponses a tous pour le condensateur de démarrage je vais voir si je peux en trouver un par contre mon contacteur es ce que je peux m'en servir comme simple bouton poussoir si oui pourriez vous me faire un schéma de montage
Sujets similaires
Modification
CINCINATTI Chomienne - Passage en 220V
-
Mike et Kate
- Electricité, variateurs, convertisseurs et moteurs
Dépannage
OPTIMUM BF30 - Moteur/Électronique HS
Modification
4 fils sur moteur triphasé
Modification
Passer un moteur monophasé en triphasé ?
Modification
Variateur de frequence pour machine bois
Modification
LUREM C2100 - Changement moteur
-
kiwi3364
- Machines a bois
