Les deux bleus (ils ne sont pas différentiés) vont vers le moteur, dans ton cas les bornes 2 et 3 (toujours avec le pont en 6 et 7). Pour l'arrivée 230 V, neutre sur le rouge qui va à la carte, phase sur celui du poussoir.roupette a dit:
De rien ... le forum est fait pour ça (et la magie n'y est pour rien !!).roupette a dit:
Evites de le toucher sous tension (*). Si tu comptes te servir de ton moteur, je te conseille de loger le gradateur dans un boîtier plastique (genre Plexo) bien isolé avec 2 presse-étoupes pour les passages de câbles. L'axe du potentiomètre de réglage devra être rallongé pour être commandé depuis l'extérieur du boîtier. Tu peux aussi remplacer le poussoir par un simple interrupteur On/Off monté sur le boîtier.roupette a dit:
Après avoir récupéré le moteur (**) les roues, le gradateur et l'enrouleur de fil, tout le reste .... c'est du plastique moulé sans aucune utilité (*)roupette a dit:
... classique.roupette a dit:
Remplacer le câble ? Pourquoi-pas ? mais il te faudra trouver un câble très souple. Ensuite, à l'intérieur, c'est comme un mètre ruban ... tu ouvres et le ressort spiral te saute à la figure !!roupette a dit:
...Et puis de nos jours , je reconnais, c'est moins évident de trouver une soucoupe volante grillée qu'un mushroom pété, ou un aspirateur grillé !) Calamentran a dit:Bonjour
Tout à fait d'accord avec cette remarque. On pourra toujours utiliser un gradateur mais, en termes de stabilité, rien ne vaut un asservissement en "boucle fermée" avec la géné tachy en retour. Pour information, sur les anciennes machines, la base de l'asservissement se faisait autour du TDA 1085C, développé - spécialement pour les MàL dans les années 80 - par Fairchild. Un composant que l'on peut encore trouver facilement pour 3 € environ. Pour qui est capable de se débrouiller un peu en électronique et qui rechigne aux solutions numériques (PIC, Arduino par exemple) la réalisation est relativement simple. Le datasheet du TDA1085C est ici : http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/TDA1085C-D.PDFstanloc a dit:
Pour en revenir à la demande de Roupette, il vaudrait mieux mesurer les diverses résistances ... mais à partir de ce que je peux comprendre des photos, voici ce que ça pourrait donner :
Tu peux toujours commencer par faire un essai à tension réduite à partir du 12 Vcc d'une batterie de voiture (*) et si le moteur tourne ... continuer l'essai sous 230 V (avec les précautions de sécurité déjà indiquées dans les précédents posts).
(*) En l'absence d'une alimentation séparée, lorsqu'on essaie un moteur sous tension réduite avec une batterie de voiture, le plus sûr est de la faire à partir de la prise de l'allume cigare car ce circuit est protégé par fusible.
, je vais donc faire les branchements idoinesavec ton aide, et avec 1/4h pour regarder, ça tourne.Calamentran a dit:
Tu repères les deux fils qui vont au collecteur (les charbons) et tu les inverses.synapsis a dit:
En domestique, tu trouves des gradateurs encastrables comme celui là (disponibles en GSB) :synapsis a dit:
