Besoin aide panneau de commande fraiseuse Huron

S

stef59

Apprenti
Bonjour à tous,
j'ai besoin d'un coup de main en électricité pour ma fraiseuse Huron J2.
Mes problèmes d'embrayage de broche sont résolus depuis quelques mois, et aujourd'hui, ce sont les commandes électriques....
Voici à quoi ça ressemble : blanc = frein, jaune = impulsion, rouge = arrêt, noir= marche continue, vert = marche si maintenu.
Il y a derrière des poussoirs télémécanique XBF.
Pb, les boutons sont tous cassés, et les membranes d'étanchéité percées.
Les commandes sont en 110 v, et le contacteur de broche est également HS.
Les fils sont cuits et bons à remplacer également.
Vaut il mieux essayer de trouver de la pièce ? (comment ?), ou procéder autrement ?
je pensais alimenter le circuit de commande du frein et de l'embrayage directement via inter et poussoirs en façade, en 24v, mais la présence d'un micro switch commandant l'embrayage sur le tambour de sélection de vitesse me gêne.
Embrayage et frein fonctionnent correctement en "direct".
Je suis un peu "largué"...
Merci de votre aide.


panneau commande.jpg
 
S

stef59

Apprenti
Up...personne n'a d'idée ? Mes contacts sont malades ce sont des CA2 dn 131...
 
S

stef59

Apprenti
J'ai grâce à Chabercha trouvé des contacteurs.

Néanmoins je souhaite savoir s'il est possible de passer les circuits de commande en 24V, mais ai besoin d'aide.
Je possède le schéma complet de la fraiseuse, et mon transfo sort du 110 et du 24v.
Freins et embrayages sont d'ailleurs en 24 v DC
Je souhaite conserver la sécurité de marche du moteur pour que les commandes soient opérationnelles.
Y a t il quelqu'un dans le 59/62/02 qui pourrait m'aider ?
Merci
 
C

chabercha

Compagnon
Bonjour
Stef, quelles sont les pièces manquantes dans un de tes contacteurs ?
P_20171111_151720.jpg

A+Bernard
 
S

stef59

Apprenti
J'ai démonté les deux, et aussi un contacteur en 48V qui traînait dans un carton.
J'en ai récupéré le ressort, le noyau du fond avec les cales en caoutchouc, nettoyé les contacts à la pierre, tout remonté, tout rebranché, et ça fonctionne !
L'embrayage "lèche" un peu débrayé, mais j'arrive facilement à arrêter la broche avec la main, et elle ne redémarre pas, donc je pense que ça ira comme ça, d'autant que le frein fonctionne parfaitement.
Il m'en faudra tout de même un de chaque d'avance, il y en a un sur les deux que j'ai dû recoller, le corps était cassé.
Je pensais les deux identiques, mais non, il y a bien un cd2dn131, repéré 13,23,33,41 et 14,24,34,42 tous NO sauf le 41/42 NF et un dont l'étiquette a disparu, portant les indications 13,23,33,43 ET 14,24,34,44 il doit être assez courant car les contact sont tous no et tous fermés à la commande.
Reste à régler le problème des boutoirs poussoirs, les contacts fonctionnent, mais les poussoirs eux mêmes sont HS.
Il me reste du téflon en blocs, si je ne trouve pas, j'usinerai des boutons.
Merci pour les conseils.
 
C

chabercha

Compagnon
J'ai démonté et préparé les deux prévus mais ils sont identiques comme le premier cité.
J'ai cherché et pas trouvé un 23/24 même dans les plus récents.
20171111_214004.jpg

Mais des tous NO j'ai, tu veux que je change ?
 
C

chabercha

Compagnon
Bonjour
J'ai celui là qui a les 4 fonctions NO au repos.
20171112_093329.jpg

20171112_093338.jpg

Si tu veux, démontage et mise bobine en 110v.
A+Bernard
 
S

stef59

Apprenti
Ouille, c'est compliqué...normalement c'était un CA2DN40 (d'après le plan)
En fait il n'utilise que 2 contacts NO, donc n'importe quoi avec 2 NO devrait faire l'affaire.
C'est celui de droite sur la photo...si tu peux m'arranger ça !
As tu la signification des chiffres sur les contacteurs ,
commande huron.jpg
 
C

chabercha

Compagnon
Salut Stef
Celui là devrait faire l'affaire.
P_20171112_122733.jpg

.
 
C

chabercha

Compagnon
Voilà, c'est bon.
P_20171112_151849.jpg

A gauche, 2NO/NC, à droite 3NO/1NC, tout en 110v.
Il me semble avoir déjà vu une doc sur la signification des chiffres mais ou ?
 

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