Adresses, chromage aluminium

  • Auteur de la discussion panerai
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P

panerai

Compagnon
3 Fev 2014
884
Je ne voulais pas ouvrir un énième fil pour mes conneries alors me voici sur celui ci (le titre étant un peu approchant évidement)
Alors voila, chez qui et comment faire chromer dur et rectifier des entretoises en alu ?
Ce sont des entretoises de basculeur(s) de suspension et de bras oscillant de meule de trial, l'idée de base étant d'être "jusqu’au-boutiste" dans la recherche du poids (pas du miens hein )
1) à la porte de quelle société taper afin de ne pas se faire envoyer chier avec mes merdes ? (j'ai déjà essayé 2-3 endroits)
2) quel aluminium support utiliser ?
3) dans quel état d'ébauche proposer les pièces ? (Ø nominal = ?)
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
Bonjour.

Il y a une (bonne) entreprise de chromage dur dans le Nord : BINON à LOUVROIL. Je ne sais pas s'ils travaillent avec l'aluminium. Tout ce que j'ai fait chromer chez eux était du tube acier. Ils font uniquement le chromage dur/rectif. Pas de chromage "décoratif".

Binon Chromage Dur, experts du chromage Dur près de Valenciennes

Toute l'année, l'entreprise Binon Chromage Dur vous accueille à Louvroil près d'Arras pour réaliser vos opérations de chromage dur, rectification, etc.
www.binon-chromage-dur.fr
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
Oui, en effet, chromage dur et alu, je n'y crois pas.

EDIT : précision "chromage dur".
 
Dernière édition:
K

kawah2

Compagnon
25 Jan 2020
4 385
Sud Alsace
phh a dit:
Oui, en effet, chrome et alu, je n'y crois pas.
Cliquez pour agrandir...
et les cylindres de mob,(entre autres) ça marche très bien

Panerai, quel poids font les pièces en acier? si c'est pour gagner 100g, laisse tomber, ca va pas etre 1€ le gramme, mais plutôt 10€
 
C

crapulatos

Compagnon
5 Avr 2009
4 523
FR-62 près de Carvin
Si c'est comme l'anodisation, les aluminiums mécaniques (7075, 2017) vont probablement mal supporter le chromage (dur ou pas).
Et si c'est pour faire des entretoises, il te faudra probablement des aluminum précités.
As tu envisagé le titane, plus lourd que l'alu, mais plus stable que l'acier ?

100 grammes, c'est 100 grammes ... et si on fait ça un peu partout sur la moto, on arrive vite à des kilogrammes ...
Ma machine de circuit fait aux alentours de 120 kg pour un poids d''origine de 154 kg ... et j'ai été jusqu'à mettre les vis à longueur, percer les vis dans l'axe quand possible, mettre des vis CHC têtes basses ... plus le reste ....

E.T.
 
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Reactions: Pierrot Lecopeau
J

jms

Compagnon
15 Mai 2009
9 837
22 et 81
crapulatos a dit:
j'ai été jusqu'à mettre les vis à longueur, percer les vis dans l'axe quand possible, mettre des vis CHC têtes basses
Cliquez pour agrandir...
C'est la base pour une machine bien préparée. J'ajouterais visserie alu partout où c'est possible (suffisant).
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
kawah2 a dit:
et les cylindres de mob,(entre autres) ça marche très bien

Panerai, quel poids font les pièces en acier? si c'est pour gagner 100g, laisse tomber, ca va pas etre 1€ le gramme, mais plutôt 10€
Cliquez pour agrandir...

Est-ce du chromage dur ? Parce que c'est de ça qu'on parlait. J'ai édité mon message pour préciser.
 
Dernière édition:
L

la goupille

Compagnon
11 Fev 2016
2 130
FR04200
Bonjour
Une frette acier sur l'alu?
Luc
 
P

panerai

Compagnon
3 Fev 2014
884
la goupille a dit:
Bonjour
Une frette acier sur l'alu?
Luc
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Nan, elles font peau d'balle question toile
phh a dit:
Est-ce du chromage dur ?
Cliquez pour agrandir...
Ben évidement
kawah2 a dit:
si c'est pour gagner 100g, laisse tomber
Cliquez pour agrandir...
Hors de question que je lâche quoi que ce soit, c'est pas mon genre
phh a dit:
Oui, en effet, chromage dur et alu, je n'y crois pas
Cliquez pour agrandir...
Ah oui ? homme de peu de foi (en GP sur les Kreidler, les disques de frein l'étaient, et ça fait plus de 40 ans mon capitaine)
Alex31 a dit:
Chromer de l'Alu???,

pour l'alu on fait plutôt de l'anodisation
Cliquez pour agrandir...
= c'est de la couille (en barre), même bien réalisée, cela ne résiste pas à une nadella plus de 10 minutes
crapulatos a dit:
As tu env envisagé le titane, plus lourd que l'alu, mais plus stable que l'acier ?
Cliquez pour agrandir...
Même remarque que la réponse ci dessus..
Alex31 a dit:
Chromer de l'Alu???
Cliquez pour agrandir...
Eh oui

kawah2 a dit:
Panerai, quel poids font les pièces en acier? si c'est pour gagner 100g, laisse tomber
Cliquez pour agrandir...
C'est pas comme ça qu'il faut raisonner, entretoises en alu en lieu et place de celles en acier = cela revient en gros à faire disparaitre du montage la moitié des entretoises


Sinon, merci tous
 
Reactions: effix
C

crapulatos

Compagnon
5 Avr 2009
4 523
FR-62 près de Carvin
panerai a dit:
= c'est de la couille (en barre), même bien réalisée, cela ne résiste pas à une nadella plus de 10 minutes

Sinon, merci tous
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Hébé, tu ne précises pas le cahier des charges, tu parles d'entretoises et finalement ce sont des pistes intérieures de roulements à aiguilles ... pas la même chose
Donc effectivement chromage dur + rectification obligatoire, mais concernant la tenue, je n'y crois pas trop. Sur les biellettes de suspensions, il y a de gros efforts ... d'un autre coté, tant que tu n'as pas essayé, tu ne peux pas savoir ... une sombre histoire d'expérience ....
Donc à priori, c'est faisable

Chromage dur, chrome dur Rhône Alpes, chromage 74, 73, chrome dur Suisse

Technidur vous propose le chromage dur pour vos pièces industrielles. Nous intervenons en Savoie, Haute Savoie et Suisse. Contactez-nous pour un devis.
technidur.anodalu.com

Si chez Binon, dans le lien donné en tête de topic, le gars fait des tubes de fourche, il devrait accepter de faire des tits brols comme les tiens.
Et du coup, je vais documenter pour le prix de reconditionnement de tubes de fourche ...

E.T.
 
S

SuperSpinach

Compagnon
2 Nov 2017
725
31
Bonjour,

L'application d'un traitement par électrolyse sur l'aluminium est compliqué car l'aluminium forme une couche uniforme d'oxyde sur sa surface.

L'alumine n'est pas conductrice d'électricité et empêche l'adhérence d'un traitement électrolytique. Pour régler le soucis, on applique généralement un double zincate en premier. C'est un dépôt de zinc appliqué à l'aide d'un bain chimique (et pas électro chimique) qui dissout l'alumine et qui dépose du zinc sur l'aluminium exposé.

Après le soucis, c'est que tu vas sûrement devoir faire une série d'autre traitements par dessus avant de chromer. Tu vas peut-être devoir faire un nickelage (chimique ou électrolytique). Si tu fais un nickelage électrolytique, il faudra surement faire un cuivrage auparavant (donc une première couche de cuivre alcalin et ensuite montée en épaisseur avec un cuivrage acide).

Les différents traitements après le zincate dépendent de l'entreprise que tu vas contacter et de leurs capacités.

Pour le diamètre nominal, tout va dépendre du processus que l'entreprise va utiliser et de l'épaisseur de chrome dur que tu demandes à la fin. Il est sur que la pièce que tu vas leur donner sera quelques centièmes plus petite, (pour ne pas dire dixième) que la pièce finie.

Bonne chance
 
P

panerai

Compagnon
3 Fev 2014
884
C'est bien pour faire face à cette(ces) évidente difficulté qu'il faut que je m'adresse à quelqu'un de l'art, lorsqu'on donne dans le contre-nature, c'est jamais joué d'avance
 
K

kawah2

Compagnon
25 Jan 2020
4 385
Sud Alsace
phh a dit:
Est-ce du chromage dur ? Parce que c'est de ça qu'on parlait. J'ai édité mon message pour préciser.
Cliquez pour agrandir...
bien sur, tu crois que l'intérieur d'un cylindre est fait en "décoratif"?
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
Eh bien tu m'as appris quelque chose.

Pour te remercier, une recherche google :

Chromage aluminium des moules | Orelec

Le chromage aluminium : la pièce aluminium est d’abord sous couchée de nickel chimique pour assurer l’adhérence du chrome.
chromage-orelec.com
 
K

kawah2

Compagnon
25 Jan 2020
4 385
Sud Alsace
ca existe pourtant depuis plus de 60 ans, t'as jamais eu de mob?
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
Si. Un 50ER d'abord kit malossi, cylindre en fonte, et ensuite moteur 80 kité 110. Cylindre en fonte aussi, ou chemisé je ne me souviens plus.
 
K

kawah2

Compagnon
25 Jan 2020
4 385
Sud Alsace
mais pas Motobécane, précurseurs du chromé dur
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
Nan, 50 à vitesses (interdit sur route (sauf permis que je n'avais évidemment pas) deux mois après que je l'ai acheté, merci le gouvernement de l'époque, La seule mécanique Motobécane qui m'est un peu passé dans les mains, et encore sans rouler avec est une Z54C. Je ne me souviens plus en quoi était le cylindre.
 
K

kawah2

Compagnon
25 Jan 2020
4 385
Sud Alsace
ah bon? dans "mon temps", les 50 a vitesses étaient légaux, sauf qu'il fallait y avoir des pédales (pas dessus ), mais pour pouvoir se déplacer avec en cas de panne. Connard de législateur.....
 
M

moufy55

Modérateur
23 Nov 2010
13 187
FR-55 Sud-Meusien
Ca réponds à la demande d’adresses ?
 
K

kawah2

Compagnon
25 Jan 2020
4 385
Sud Alsace
on s'en fout, faut bien un peu d'animation
 
M

moufy55

Modérateur
23 Nov 2010
13 187
FR-55 Sud-Meusien
Oui, quand ça ne monopolise pas la demande de départ
 
P

phh

Nouveau
13 Nov 2022
49
j'ai eu mon 50ER en 1985. Le machin est paru, ou était paru peu avant. Je l'ai appris en me faisant contrôler par les bleus qui m'ont mis 75 francs d'amende. Ce qui ne m'a pas empêché de rouler pendant 3 ans, bref... Et tant qu'à être hors la loi autant augmenter la cylindrée . Un moulin de GT80 et un kit 110. Ce sont les freins qui n'étaient pas tout à fait à la hauteur de la chose. C'est pour la raison de cette interdiction (qui a été levée par la suite mais je ne sais pas quand) que Suzuki avait sorti le TS50 en boite automatique. Un vrai veau. Les pédales, ou sur certains 50 que j'ai connu, il y avait. Mais en position "repose pieds". Sur la mienne il y avait eu, mais elles avaient disparu.
 
C

chafric

Ouvrier
8 Mar 2015
367
Corse du sud
Question bête : un traitement "nikasil" (nickel/carbure de silicium) ne corespondrait pas à tes besoins en terme de rigidité?
 
Reactions: panerai
P

panerai

Compagnon
3 Fev 2014
884
chafric a dit:
Question bête : un traitement "nikasil" (nickel/carbure de silicium) ne corespondrait pas à tes besoins en terme de rigidité?
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C'est rigolo comme idée ça , je vais questionner les gens qui nous font nos cylindres (sté revaltec)
 
Reactions: chafric
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