3 cylindres en ligne 15cc

[Bruno26]

Eh non, pas de cuve, pas de pompe non plus. Et sur les carbus les plus simples il n'y a même pas de contre-pointeau non plus, juste un petit trou sur le côté pour faire rentrer plus d'air au ralenti.

 

[Bruno26]

Bonsoir;
Le premier morceaux du vilebrequin presque fini. Le maneton est encore un peu "carré":

Et la pièce de montage pour finir le maneton sur le tour.

Avant de finir ce maneton je vais faire les 2 autres parties du vilo pour après pouvoir passer les 3 pièces sur le même montage sans le démonter.
A+

 

[franck67]

c'est pour faire quel op la piece ? finition du maneton ?

 

[Bruno26]

C'est pour la finition du maneton, oui. Enfin, c'est plus que de la finition, pour l'instant j'ai juste dégagé un max de matière à la fraise pour éviter de galérer sur le tour avec des chocs. L'axe du vilo est excentré pour que le maneton se retrouve bien au centre.
A+

 

[didou]

Donc si je comprends bien les vilos vont s’entraîner en eux par un méplat avec le roulement qui vient par dessus donc pourquoi ce méplat n'est pas à 120°

Tu n'as pas un calage des 3 pistons à 120° ?

Denis

 

[Bruno26]

Si, bien sûr les manetons sont décalés de 120°. Le décalage angulaire est juste fait sur la deuxième partie du vilo.

 

[celtic14]

Bonsoir
Je suis admiratif devant un si beau travail,bravo
cordialement
Henri

 

[Bruno26]

Bonsoir,
Les 3 morceaux du vilo sont presques finis. Reste plus que les manetons.

Les roulements ne sont pas les bons qui sont nettement plus gros. Mais ceux-là ont la bonne idée d'avoir un diamètre intérieur 1/100 plus gros et se montent donc glissant, pratique pour un montage "à blanc".
A+

 

[mitcheli]

hello!

C'est super beau tout ça!

félicitation en tout cas!

 

[franck67]

tu pourrais pas mettre une photo un peu plus grande qu'on voit comment est assemblé ce vilo ?

 

[Bruno26]

Une photo des 2 parties "arrières" sans roulement pour mieux montrer l'assemblage. Les roulements de 9mm d'épaisseur prennent bien les 2 parties ensemble. Pour l'usinage du "crabot" j'ai pris le temps pour être précis et qu'il n'y ai aucun jeu angulaire entre les 3 parties. L'autre morceaux est monté sur le tour pour la rectif du maneton.

 

[Bruno26]

Vilebrequin fini!

Pour la suite je m'attaque aux bielles, qui vont pas être bien grosses.
A+

 

[Bruno26]

Salut,
Première étape pour les bielles:

La tête de bielle paraît massive mais c'est à cause des vis des chapeaux de bielle. Il aurait fallu plus petit mais c'est déjà du M1.6 que j'ai prévu et je me voyais mal mettre plus petit.
A+

 

[FTX]

Bonjour

Un vrai plaisir pour les yeux ce reportage.

Ftx

 

[philippe2]

Bonjour

Un vrai plaisir pour les yeux ce reportage.

Ftx

Bonjour,

Même avis.

@Bruno26 : pour les vis de bielle M1,6 j'hallucine, mais c'est homogène avec le reste. Tu en as trouvé (ou fait) de qualité suffisante pour le matériau ?

Félicitations.

 

[franck67]

tu as prevu des paliers ?

 

[Bruno26]

Merci pour vos compliments Ca va me motiver à prendre plus de photos sur les machines!
En tous cas je me régale à faire ce petit moulin et je suis bien content de ne pas l'avoir fait plus gros.
Pour les vis elles viennent d'ebay, à pas cher venues direct de Chine. C'est censé être de la classe 12.9, elles sont très bien finies mais j'avoue que j'en acheterai peut-être d'autre pour le montage final.
Oui j'ai prévu des coussinets en bronze.
A+

 

[Momoclic]

Bonjour,
Magnifique travail !
Est-ce que cette technique de fabrication du villebrequin est habituelle en modélisme, ou bien ou l'as tu déniché ?

 

[Bruno26]

Si tu parles du vilebrequin en 3 parties avec roulements au milieu et les "crabots", c'était comme ça sur les plans dont je suis parti (wtengines). A une différence près que sur ces plans le crabot prenait toute la largeur de la portée de roulement, ce qui voulait dire qu'une petite erreur sur ce crabot induisait du jeu avec le roulement. Là je garde une partie de la portée "intacte" pour assurer le montage du roulement.
Il me semble que j'avais trouvé une photo du vilo d'un moteur Kolm (gros moteurs essence de modélisme), 3 cylindres aussi, qui avait ce montage.

 

[Momoclic]

Bravo tu as pris la bonne initiative en modifiant cette fabrication

 

[ZAPJACK]

Attention, pas trop s'emballer. Est ce que les bielles passent dans les carters? Sont elles déjà fendue?
Perso, c'est ici que je me plante régulièrement. A part le mono que je travaille actuellement, sur les multi cylindre, je vais opter pour des bielles acier
Mais ce n'est que mon avis
@+++
LeZap

 

[Bruno26]

Oui, les bielles passent bien dans le carter, c'est l'avantage d'avoir tout dessiné en CAO. Mais c'est vrai que la tête de bielle avec ses vis obligent à grossir pas mal le carter.
Au risque de dire une grosse bétise: et du titane pour les bielles?

 

[philippe2]

....
Au risque de dire une grosse bétise: et du titane pour les bielles?

Bonjour,

Ce n'est pas une sottise, le Titane (nuance TA6V) a été employé depuis des années pour les bielles de Moteur F1 par exemple.

 

[Bruno26]

Peut-être pour un prochain moteur alors.
En tous cas ça n'a pas l'air très difficile à trouver:
http://www.titane-services.eu/epage...ne-G5-M12/SubProducts/barre-titane-G5-M12L500
A+

 

[franck67]

moins la bielle est lourde moins elle risque de casser ...... vu les dimensions d'une bielle de modele reduit , a quelle vitesse va tourner le moulin , qu'elle est le taux de compression ....en fonction de ces questions quelle est le gain réel de poids d'une bielle en titane par rapport a une bielle dont les formes seraient optimisées ?? pas sur vu les différents modeles que je vois que l'optimisation du rendement soit la recherche premiere ....

 

[mitcheli]

tout le monde voie la forme d'une bielle de meme façon ,le corps en forme de jupe

il y a plus simple ,tout simplement cylindrique de meme diam.H et B de la forme d'une simple tige

cela ce voie sur les moteurs BRUNEAU en + (supérieur a 500cm3)
ça pourrait gagner en vers le poids pour d'autres matière

avec 15cm3 ça devrait tenir


a voir

 

[Bruno26]

C'est pas pour diminuer la masse de la bielle, mais pour qu'elle soit moins encombrante au niveau de la tête. Cela permettrait de diminuer le diamètre intérieur du carter.
Après, au niveau amateur, des calculs de résistance des matériaux pour optimiser les formes de la bielle me semble illusoire. Même les bielles de moteur du commerce arrivent à casser, et même sur des moteurs de marque et pas trop poussés.
Vu mon vilo, je suis bien obligé de faire une bielle à chapeau. Avec un peu de matière autour des vis, ça conditionne déjà pas mal les formes.
Et puis j'ai envie qu'elle ressemble à une vraie!
A+

 

[didou]

Pour moi l'utilisation de bielles en alu pour de petits moteurs ne pose aucun soucis, bien sur il faut prendre un alu un peu costaud : AU4G, 2017, 2024... et pas un alu de base

Denis

 

[franck67]

C'est pas pour diminuer la masse de la bielle, mais pour qu'elle soit moins encombrante au niveau de la tête. Cela permettrait de diminuer le diamètre intérieur du carter.
Après, au niveau amateur, des calculs de résistance des matériaux pour optimiser les formes de la bielle me semble illusoire. Même les bielles de moteur du commerce arrivent à casser, et même sur des moteurs de marque et pas trop poussés.
Vu mon vilo, je suis bien obligé de faire une bielle à chapeau. Avec un peu de matière autour des vis, ça conditionne déjà pas mal les formes.
Et puis j'ai envie qu'elle ressemble à une vraie!
A+

pourtant c'est la masse de la bielle qui conditionne sa fiabilité donc sa geometrie : la bielle casse le plus souvent a cause de son propre poids

 

[Bruno26]

Mes ptites bielles commencent à prendre forme:

A+