Tour emco compact 8

trusquin · 15 Mai 2010

Mon dernier achat , pratiquement aucun jeu dans tous les mouvements , seul bémol il faut le lancer à la main pour qu'il démarre , peut-être le condensateur de démarrage? Je vais voir pour y mettre un moteur tri. + variateur de vitesse plus tard.Pour le moment démontage , nettoyage, peinture.

cefero · 15 Mai 2010

salut, belle petite bête, tu as combien d'entre pointe la dessus ?

jef2a · 15 Mai 2010

Oui ça doit etre le condo !

demoniakteam · 15 Mai 2010

Belle machine!

Démontage nettoyage off course!

Mais pourquoi peinture???? Elle est nickel et tiendra surement bien mieux que ce que tu mettra a la place...

Charles

Nours · 15 Mai 2010

Bonjour,

trusquin a dit:
Mon dernier achat , pratiquement aucun jeu dans tous les mouvements , seul bémol il faut le lancer à la main pour qu'il démarre , peut-être le condensateur de démarrage? ...

Belle machine qui ressemble beaucoup au RC6125 que j'ai à vendre !
Quels copieurs ces Autrichiens !

Cdlt.

Marcel

Leloublan · 15 Mai 2010

Comme j ai achete le meme en orange,mais que je n ai pas prevu de le demonter
je me demande pourquoi le faire?

Et evidemment comme je suis pas du metier j espere que tu vas nous faire plein de photos et des commentaires sur l operation afin d en faire profiter les forumeurs equipes de C8.
Au plaisir de suivre sur ce fil

hp=360 · 15 Mai 2010

Bonjour, je croyais que les compact 8 etaient tous jaunes !

Leloublan · 15 Mai 2010

Jette un oeil la

emco-compact-8-t7884.html

trusquin · 15 Mai 2010

C'est bien le condo qui est HS . J'ai mis un 50uf à la place de 12uf , y 'a t'il un risque de cramer le moteur? La hauteur de pointe est de 105mm pour 450 entre-pointe. En génèrale je démonte toujours , déja pour un netoyage complet et pour voir si il y a pas d'usure sur certaine piéce et en plus ça permet de repartir sur de bonne base.

trusquin · 15 Mai 2010

Démontage de l'ensemble , la broche est nikel donc je la laisse en place . Demain nettoyage au wihte spirit , aprés je m'occuperai du trainard plus tard.Par contre le moteur est en train de laché , il est bouillant au bout de 5 mn . C est un 0,37 kw , je vais voir pour y mettre un 220 tri. avec variateur , j'y mettrai bien un 0,55kw , il faut voir si sa passe pour l'encombrement . Y a t'il quelqu'un qui a fait cette Modif?

lusi · 15 Mai 2010

Y a t'il quelqu'un qui a fait cette Modif?

Je suis en train de le faire.

Un moteur plus grand posera des problemes.

Mon avis.

Raymond

MIC_83 · 15 Mai 2010

Bonsoir à tous et toutes,

félicitation pour ton achat trusquin, c'est un petit tour fiable, tu seras surpris par sa précision une fois bien réglé.
Concernant le moteur hs, l'ancien propriétaire a dû lui en demander pas mal !
Pour ma part, j'ai toujours celui d'origine.

Tu peux déposer la broche pour contrôler l'état des roulements coniques et les portées et surtout remplacer la graisse, c'est primordial !
Rien de difficile dans cette opération.
Edit : tu desserres la vis frein (sur l'écrou à créneaux) et déposes l'écrou à créneaux, la poulie, le pignon, l'entretoise et la clavette.
Un coup de maillet coté poulie (cale en bois dur intercalée) et tu sors ta broche.

En général un démontage pour révision c'est complet.

Il t'en reste pas mal à faire coté chariot supérieur, transversal et trainard.
N'oublies pas la poulie "embrayage" entrainée par la courroie cranté.
Attention, pleins de ressorts et de billes.

Prends le temps de bien contrôler chaque pièce mandrin compris.
J'ai la doc en français mais je ne me souviens plus si je l'avais communiqué sur le forum, si cela t'intéresses !
Si tu rencontres des difficultés lors du remontage ou des réglages n'hésites pas.

A+

Anonymous · 15 Mai 2010

Si cela n'est pas indiscret et vu que j'envisage de remplacer mon C3,2 questions:
-quel est la fourchette de prix pour ce genre de tour ?
-La différence avec du chinois est-elle réelle ?

MIC_83 · 15 Mai 2010

Bonsoir chris74,

J'ai eu le loisir de faire la différence avec un clone de Rc-Machines.
J'y faisais référence sur un autre post mais lequel ?

J'avais pris l'exemple de l'usinage d'une bague buté pour la culasse d'un vérin (celui de ma grue d'atelier).
Dans la dimension souhaité je n'avais qu'un axe de piston sous la main, acier très dur et traité en surface.

Après tronçonnage au disque à métal car rien d'autre ne l'entamait.

Usinage précis par petites passes jusqu'à la cote souhaité à l'outil carbure (pastille brasée) avec lubrification "manuelle" à l'huile de coupe entière.

Tentative d'usinage du morceau restant chez un copain avec le même outil réaffuté.
Impossible d'attaquer la matière, l'outil déviait à chaque tentative.
Le tour était pourtant bien réglé, les chariots bloqués.
L'arête de l'outil à finit par dégager.
Quid du fléchissement sous l'effort demandé : La broche, le transversal, le supérieur, la mandrin.
Il faut avouer que ce dernier était de bien piètre qualité comparé à celui qui équipe le C8.
Résultat, on a laissé tomber !

Conclusion, soit j'ai un tour exceptionnel, soit il y a un os quelque part !
Je vous laisse vous faire votre opinion !

Voila pour du vécu !

Si il y a des volontaires pour un test, il me reste un bout.

Vieulapin · 15 Mai 2010

Bonsoir,

trusquin a dit:
C'est bien le condo qui est HS . J'ai mis un 50uf à la place de 12uf .

trusquin a dit:
Par contre le moteur est en train de laché , il est bouillant au bout de 5 mn .

Je ne suis pas très connaisseur en électricité mais, d'après ce que j'ai entendu dire, mettre un condensateur trop fort fusille le moteur. De 12 µf à 50 µf, ça fait beaucoup de différence. C'est peut-être pour ça qu'il chauffe. Des plus férus en électricité pourront confirmer (ou infirmer) cette opinion.

A+

hp=360 · 15 Mai 2010

Bonsoir, quand j'ai eu mon compact 8 le moteur chauffait beaucoup, mais vraiment beaucoup ! Si je me rappelle bien il y a un relais thermique, qui se déclenchait au bout de quelques minutes. Je me rappelle avoir resseré un peu les connexions du condo. Je me souviens surtout qu'au bout d'un certain temps le problème a disparu.
Regarde quand même si ne faut pas graisser quelque chose dans la transmission, c'est un petit moteur et un rien suffit à le faire forcer.

N°6 · 15 Mai 2010

L'architecture de ce tour ressemble comme deux gouttes d'eau au 942 de chez Promac! Y'aurait-il un lien entre les deux marque?
Si c'est le cas, pour connaitre assez bien le 942, c'est une très bonne machine.

Bonne restauration.

Bien à vous

Anonymous · 16 Mai 2010

N°6 a dit:
L'architecture de ce tour ressemble comme deux gouttes d'eau au 942 de chez Promac! Y'aurait-il un lien entre les deux marque?
Si c'est le cas, pour connaitre assez bien le 942, c'est une très bonne machine.

Bonne restauration.

Bien à vous

Bonjour
Ce ne serait pas le contraire des fois

A cette allure , la réf. des machines va être la

C'est le monde à l'envers

cb

SULREN · 16 Mai 2010

Bonjour,
J'ai toujours vu aussi dans les bouquins d'électrotech que le mauvais dimensionnement du condensateur était dangereux pour le moteur, surtout avec un tel écart (Labobine confirmera).
Les moteurs monophasés ont déjà tendance à chauffer naturellement, il vaut mieux ne pas leur en rajouter.

metalux · 16 Mai 2010

je confirme

on ne met pas une capacité supérieure au risque de cramer tes enroulements !! pas étonnant qu'il chauffe
il suffit de faire une simple mesure au voltmetre , la tension peut varier du simple au double suivant la valeur de la capa

bonne machine la serie 8 et un enorme avantage, c'est qu'on peux trouver des piéces adaptables et bon marché sur le net , contrairement a la serie 10 et 11

Leloublan · 16 Mai 2010

Plein d outillage Compact 8 actu sur EBay le 16 mai

http://heimwerker.shop.ebay.de/Elektrow ... 86.c0.m282

et l adresse de la boutique specialisee EMCO toute la gamme

http://stores.ebay.de/A-bis-Z-VERSAND-MAYR-Technikwelt

trusquin · 16 Mai 2010

bon , le banc est prêt pour la peinture . Demain je vais voir pour trouver la même couleur à peut prés chez un de mes fournisseur.Chriss74 je l'est acheté 850€ avec la tourelle carré , le jeu complet de pignons pour les filetage + quelque outils + 2 pointe fixe cone morse 3 et 2 et la notice . Merçi Leloublanc pour les liens . Mic 83 , Effectivement la broche se démonte facilement , r.a.s de se coté . La suite plus tard.

N°6 · 16 Mai 2010

cb52 a dit:
N°6 a dit:

L'architecture de ce tour ressemble comme deux gouttes d'eau au 942 de chez Promac! Y'aurait-il un lien entre les deux marque?
Si c'est le cas, pour connaitre assez bien le 942, c'est une très bonne machine.

Bonne restauration.

Bien à vous

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Bonjour
Ce ne serait pas le contraire des fois
A cette allure , la réf. des machines va être la
C'est le monde à l'envers
cb

Bonsoir,

Ah mais je ne demande pas mieux qu'un petit récapitulatif historique

trusquin · 17 Mai 2010

Le tour que je vient d'acheter date de 1981 , de mémoire à cette époque la marque Promac n'éxistais pas ainsi que les autre marque chinoise . En tout cas les fonderie ça n'a rien a voir avec les trucs chinois , c'est nikel , vraiment du bon boulot . A mon avis pour retrouver cette qualité de fonderie et de fabrication, il faut s'orienter sur la marque Wabeco.

Vapomill · 17 Mai 2010

Salut!
Au début des années 1980, on a vu arriver sur le marché Européen des copies illégales de machines Emco (Mayer und Co), et en particulier des copies du Compact 8...
Emco s'est battu contre ça, et a au final préféré vendre des licences de fabrication et quasi abandonner ce créneau de "l'amateur averti"...allant jusqu'à commercialiser des clones "made in Eastern Asia" comme les Compact 8...E!
Je crois savoir que le premier métier d'Emco était la fabrication de mandrins de tour.
Cordialement, Bertrand.

N°6 · 17 Mai 2010

RRRRAAAAAA

Voila ce que j'aime sur de forum!! Une question ne reste jamais sans réponse. Et quelle réponse! Merci pour ces infos, ça permet de ce coucher moins idiot chaque soir!

Et bravo pour votre culture industrielle qui ne se transmet malheureusement que trop peu.

Bien à vous et bonne journée.

trusquin · 28 Mai 2010

Petit avancement ces dernier temps , démontage de la contre pointe et peinture , remplacement du moteur d'origine (0,35Kw) par un Leroy Somer de 0,55Kw , hauteur d'axe 71mm , il se monte en lieu et place et on gagne un peu de puissance , avec un variateur de vitesse sa va être nikel.

trusquin · 29 Mai 2010

Aujourd'hui démontage des chariots et du trainard , nettoyage et peinture .

MIC_83 · 30 Mai 2010

Bonjour à tous et toutes,

trusquin à écrit : Petit avancement ces dernier temps , démontage de la contre pointe et peinture , remplacement du moteur d'origine (0,35Kw) par un Leroy Somer de 0,55Kw , hauteur d'axe 71mm , il se monte en lieu et place et on gagne un peu de puissance , avec un variateur de vitesse sa va être nikel.

Trusquin, le moteur d'origine sur le C8 est un 650W/1300tr/mn en monophasé.
Profite de cette remise en état pour y apporter quelques améliorations notables :

- contrôle la cale anti soulèvement du traînard (plastique ou téflon ?).
Si celle-ci présente une usure prononcée, usines en une autre dans du laiton en l'ajustant finement.
Le gain est énorme pour certaines opérations qui exigent un effort constant. ex : de tronçonnage inversé ou de filetage à gauche.
Sur les petits tours d'établi le poids du trainard est insignifiant.
Suivant l'effort demandé le trainard à tendance à se "soulever et se décaler très légèrement" sur ses glissières prismatiques, la cause est une usure et flexion de cette pièce.
De plus, le réglage (serrage) proposé sur le tablier du trainard n'agit que sur la glissière coté opérateur (vis CHC à l'avant du trainard plus blocage sur l'arrière).
- Des butées à billes sur le transversal et chariot supérieur moyennant un usinage léger des logements dans les poignées et les supports règlent définitivement les jeux présents et assouplissent le mouvement.
J'avais établi un post sur ce sujet mais il faut que je le retrouve !

Il est magnifique en vert !

A+

trusquin · 30 Mai 2010

Aujourd'hui , démontage du mandrin , néttoyage , asticage et graissage. Remontage du trainard et réglage au pti. oignon.Dis moi MIC_83 , le moteur fait bien 0,37 Kw (si joint la photo de la plaque) , peut être que les premiers sorti avait cette puissance? Pour la plaque en plastique , elle est propre et elle n'est pas usée , mais c'est vrai q'une plaque en laiton comme tu le sucgére serait beaucoup mieux. Alors si quelqu'un a un bout de 6x18x110 qui traine dans un coin , je suis preneur. La goupille de sécurité de la vis mére est cassée , je la remplace par un acier doux ou par du stub

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