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Unimat 3

Discussion dans 'Tours' créé par copeau 78, 11 Septembre 2013.

  1. copeau 78

    copeau 78 Compagnon

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    Unimat 3
    Bonjour

    je veux démonter la poulie de broche d' un Unimat 3 pour remplacer les roulements
    n' ayant aucune notice et ne voulant pas risquer de bouziller la chose , je préfère
    demander à ceux qui savent : comment fait-on ?
    merci
     
  2. jungo1

    jungo1 Compagnon

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  3. iper

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    Unimat 3
    j'ai eu a le faire et j'ai procedé de la facon suivante.
    mettre une tige ronde dans le trou de bloquage de la broche.
    avec une mulitiprise serrer sur l'epaulement de la poulie.
    devisser dans le sens normal .
    jean louis
     
  4. moissan

    moissan Compagnon

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    Unimat 3
    je confirme la poulie est vissé par un filetage a droite 14x1 comme le mandrin

    ce filetage dans la poulie en plastique foire assez facilement ! il a peut etre été collé
     
  5. copeau 78

    copeau 78 Compagnon

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    Unimat 3
    re

    au poil , merci à tous
    j'ai téléchargé la notice mise au chaud dans le disque dur ... ( des fois qu'on reste privés de forum plusieurs jours )

    le pas de vis étant rouillé , c'est pour ça que c'était dur à venir . c'est démonté , impec.
    j'ai vu un kit sur Ebay avec les roulements et des courroies ( j'en ai eu qu'une avec la machine et elle est craquelée )
    et ça devrait régler le bruit de la poupée .

    je me demande si un moteur avec variateur ne serait pas plus simple à utiliser pour un débutant.
    il me semble avoir lu ( sur le forum , mais faut que je recherche ) une modif à base de moteur CC de trotinette
    c'est ptet ben une piste ..
     
  6. moissan

    moissan Compagnon

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    Unimat 3
    quand je l'ai acheté les courroie d'origine etait des joint torique : ça ne vaut rien comme courroie : c'est trop elastique , ça perd une puissance enorme , ça chauffe et ça casse a toute vitesse

    il existe des courroie ronde en polyurethane a souder a la bonne longueur : beaucoup mieux , ça peut rendre la transmission d'origine utilisable

    mais c'est tellement plus simple de mettre un moteur plus gros et des poulie trapezoidales , genre perceuse a colonne
     
  7. iper

    iper Apprenti

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    Unimat 3
    j'ai modifié l'entrainment en utilisant une courroie cranté et un moteur de trotinette de 24v 120W.
    le plus important etant de mettre un variateur avec conservation du couple.
    la variation de vitesse va de zero au max en fonction du rapport des poulies crantées
    jean louis IMG_0478.jpg
    ↑  vue du moteur du tour et du variateur
     
  8. copeau 78

    copeau 78 Compagnon

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    Unimat 3
    bonjour

    le moteur de trottinette avec le variateur , ça me plait assez .
    j'ai des transfos sous le coude
    on semble en trouver neufs ou d' occase sur le net
    peux-tu me guider pour le variateur , quand tu dis "avec conservation du couple " veux-tu
    dire que certains variateurs ne l'ont pas ? comment choisir ?
     
  9. iper

    iper Apprenti

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    Unimat 3
    bonjour
    j'ai acheté en premier un variateur de vitesse chinois, la variation fonctionne bien mais des qu'on applique la charge
    la vitesse baisse beaucoup jusqu'au blockage.
    celui que j'utilise, acheté sur labay est de marque Centent cn0105 12 to 40V, il y a un reglage de compensation IR, et la , le couple ne varie
    pas ou tres peut. Il y a d'autre modele voire le site de Centent. le cn0055 a l'air de convenir mais j'ai pas fait l'essai.
    je ne sais pas s'il y a d'autre marque ou schema .

    en resumé la modif permet :
    pas de patinage de courroie.
    variation de vitesse continu.
    vitesse tres basse.
    pas d'echauffement du moteur.
    pas couteux en revendant le moteur de base
    cordialement
     
  10. moissan

    moissan Compagnon

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    Unimat 3
    il faut savoir ce qu'on veut : un moteur a un couple nominal que l'on ne peut pas depasser

    quand on divise la vitesse par 10 par un variateur , même en gardant le couple constant , on divise par 10 la puissance ... alors que si l'on divise par 10 la vitesse par des courroie , on augmente le couple et on garde la puissance entiere

    donc pour faire l'equivalent de plusieurs vitesse par courroie il faut surdimensionner la puissance du moteur

    c'est important car c'est justement pour usiner les grosse piece de gros diametre qu'on a besoin de basse vitesse et grosse puissance

    même avec un variateur il faut des poulie a plusieurs diametre
     
  11. copeau 78

    copeau 78 Compagnon

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    Unimat 3
    re

    je prépare ce tour pour initier mon petit fils.

    mon idée est que pour un débutant , c'est plus simple de varier la vitesse avec un bouton qu'en
    jouant avec des poulies et courroies ( je me suis toujours demandé pourquoi on ne faisait pas
    faire trois quatre heures de conduites sur auto avec boite auto aux débutants absolus , le temps
    qu'il acquièrent un peu le gabarit de l' auto , la notion des distances , du freinage ...).
    un unimat 3 , même si c'est bien fait , reste une petite chose fragile ; faut rester modeste avec
    le puissance moteur sinon on risque de tout broyer .
     
  12. moissan

    moissan Compagnon

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    Unimat 3
    justement les courroie sont bien pour debuter , parce qu'en choisissant la position de la poulie on determine le couple :

    pour tourner un gros diametre on a le gros couple a basse vitesse

    pour une petite piece on tourne plus vite , mais on a moins de couple

    pour avoir la même gamme d'utilisation avec un variateur il faudrait un moteur plus gros capable de faire plus de casse

    le moteur d'origine de l'unimat 3 est faible , mais c'est surtout les courroie d'origine en joint torique qui etaien faible et ne sont même pas capable de transmettre toutes la puissance du moteur : c'est donc pour ça que je l'ai completement modifié

    a l'epoque je ne connaissait pas les courroie a souder en polyurethane qui sont beaucoup plus raide et transmettent plus de puissance : peut etre qu'avec des meilleure courroie la transmission d'origine est bonne ... mais probleme , l'entraxe des poulie n'est pas reglable : sans l'elasticité des joint torique , changer de position de courroie avec une courroie trop raide devient dur

    une transmission par courroie pourrait etre bien avec un vrai reglage de tension comme une perceuse a colonne

    souder des courroie en polyurethene exactement a la bonne longueur sans entraxe reglable est un vrai casse tête
     
  13. iper

    iper Apprenti

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    Unimat 3
    bonjour
    ci dessous le lien de mon mon variateur.
    http://www.centent.com/Manuals/cn0105.pdf en anglais
    en tout cas a faible vitesse il est difficile de bloquer le moteur a la main.
    je sais pas quel est le principe de la compensation IR ?
    mais ca fonctionne bien pour moi apres reglage du potentiometre de compensation.
    cordialement
     
    Dernière édition par un modérateur: 16 Avril 2015
  14. moissan

    moissan Compagnon

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    Unimat 3
    compensation R I ?

    quand un moteur a courant continu est branché sur une source de tension constante , il y a au depart un courant trés fort et plus le moteur tourne vite plus sa force electromotrice s'oppose au courant : a vide la vitesse est telle que la force elecromotrice est presque egale a la tension d'alimentation et le courant est presque nul

    si la resistance du bobinage etait nulle il suffirait d'une baisse de vitesse très faible pour avoir un gros courant et un gros couple

    helas la resistance du bobinage fait qu'il faut une grosse baisse de vitesse pour avoir un courant suffisant pour faire le couple maxi

    la solution est de donner au generateur une caracteristique a resistance negative : quand le courant augmente la tension du generateur augmente : cette resistance negative compense la resistance du bobinage : il suffit donc d'une faible baisse de vitesse pour avoir le courant maxi du moteur

    il ne faut pas que la resistance negative compense exactement la resistance du moteur : il y aurait risque d'oscillation , mais il suffit de compenser les 9/10 de la resistance pour avoir une vitesse beaucoup plus stable
     
  15. iper

    iper Apprenti

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