Restauration Radial GSP 44

[laboureau]

Re Bonsoir romain
Pas encore opéré la broche,
J'avais beaucoup de pièces par terre, je préfaire en remonter le maximum, puisque la broche peut se démonter seul.
Mon fournisseur de roulement, rame pour les galets Nadella...2025 na 202.
J'ai encore du travail, plusieurs pièces à refaire.
Cordialement.
jpal7@

 

[alidadejack]

bonsoir,jp
si c'est les roulements a aiguilles
avec de grosse section de cage, c'est un peut galere
a trouver!
et attention quand tu attaque la broche,
il y a de mémoire deux sorte de roulements,
des normaux si tu a de la chance,
ou alors comme des cotes anglaise,
sans en etre. genre 40,1x71,9
a la place de 40x72 donc a démonter en douceur!
bonne soirée

 

[romain]

Bonjour,
Ce ne sont pas des cotes anglaises, ce sont des roulements "standards" rectifiés. C'est la conception de leur montage qui nécessite cette opération.
Bonne journée.
Romain

 

[alidadejack]

bonsoir,
romain ,je sais que ce n'est pas des cotes
anglaises,c'est jute pour passer les differentes portees
de roulements,mais toutes les broches n'ont pas
les meme cotes! et j'en ais demonté!
pour jp, j'ai trouvé des nadella,
mais pas la meme référence,
c'est 25x47x18,
si ça peut aider?
bonne soirée

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Suite du remontage des lignes d'arbres,
le limiteur de couple sur la descente auto, encore une pièce avec des reste de magnétisme,
le plateau de la rectif na pas été assez fort, j'ai du utilisé le demagnétiseur gros format, je vous ferai une photo de cette apareille.

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Puis j'ai démonté la Broche, la voila toute belle astiquée.

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Gros nettoyage des roulements et butée à billes, comme signalé par romain
que du battard en côte,
en haut SRO A 9579 = 40X72X16
Butée SKF 205 = modifiée ! 40,20X68X19
En Bas
SRO A 9579= 40,10X71,90X16
Butée= SRO a 653= 40,20X70X20,90
Et dernier roulement,
SRO A 9579= 40,20X72X16
Rien de correspondant sur le catalogue SKF, Donc j'ai bien insisté sur le nettoyage à l'ancienne
suivant les conseilles de QuinQuin, Un ancien Garagiste auto qui n'est plus de ce monde
Tramper les roulements dans le produit, et les taper sur un bloc pour faire tomber les particules.
Puis remontage,

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C'est trop long pour passer sous la presse, j'utilise la contrepointe du tour, en rotaion petite vitesse, je pousse, sa glisse progressivement.
Et La voila remontée.

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Cordialement.
jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Remontage de la broche,
Refait la bague bronze de l'axe pignon crémaillière,

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Refait une bague en acier dans le volant de manoeuvre qui battait,

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Je change l'axe de manoeuvre, par un bout de stub de 16,

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Remise en position du tambour à ressort, avec les positions de déclenchement, je m'y suis repris à trois fois,
mais c'est facile dans cette position, juste l'axe du tambour à resortir un peut, pour tourner d'une dent.

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Remontage du cabestan, et sur le coté comme çà je peut faire les essais à la main.

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Plusieurs jours, pour tout çà, en même temps, je fait des croquis pour chaque axe.
Cordialement.
jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Je continue, tout le selecteur de vitesse,

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On vois une biellette refaite en acier, et j'ai trouvé au cour du nettoyage, un bout de foret cassé dans le fond de boite,

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La voila remontée, et toutes les positions passe bien,

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Maintenant le chariot,

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Cordialement.
jpal7@

 

[romain]

Bonsoir,
Encore du super boulot.
Et ça avance vite avec ça! Là c'est le plus sympa, le remontage de pièces propres.
Bonne soirée.

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
J'ai fini le manchon d'accouplement moteur, rainure de clavette en tirant,

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Le voilà monté et immobilisé avec une vis piontau sur l'arbre, la clavette et elle immobilisée avec une mécanindus.

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Le chariot, j'ai remonté les galets arrière, plus large, au lieu de 17X40X12, j'ai mis des 17X40X16 avec une petite protection supérieur
en rondelle bronze de 1mm, car toutes les poussières se dépose en haut.

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Je retape le limiteur de couple de la barre montée baisse, trés abimé avec des coups de clé à griffe.

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Cordialement.
jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Le bras, J'ai graté, plus exactement limé, çà va mieux et plus vite,
Mon appareil de contrôle, une plaque en étiré, avec deux piges ronde goupillées et visée,

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Mon matériel pour faire, un grattoir facom, une bonne lime triangulaire, un pinçeau et du bleue de pruss, une pierre india rectangulaire,
une cale en V à 90°, une régle de 600,

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Voilà en fin de retouche, aprés passage de la régle au bleue, défaut restant sur la longueur du bras, variation de 2 centièmes.
Puis j'ai présenté le chariot, aprés avoir changé les feutres racleur, et un coup d'huile sur les glissières, çà va bien
de l'entrée au fond du bras.

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J'ai remonté la crémaillière, et rechargé la pièce du blocage chariot, au broxe, pour retrouver une position de blocage corecte.

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Cordialement.
jpal7@

 

[romain]

Bonsoir,
Encore du très beau boulot.
A qui te servais le Vé à 90° dans cette opération?
Bonne soirée.

 

[laboureau]

Bonsoir romain
Le Vé à 90°, pour rester à 90 par rapport à la face, de corriger la descente du limage,
Car c'est la piste des galets de roulement.
Cordialement.
jpal7@

 

[romain]

Bonjour,
Ca y est, j'ai compris!
Bonne journée.

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Le limiteur de couple montée baisse, remis en état et remonté,

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La barre montée baisse, j’ai remis un 6 pan de 24 propre,
pour d’éventuelle manœuvre sans courant,

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Remonté la barre de blocage,

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Les excentriques pour le blocage sur la colonne,

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Cordialement.
Jpal7@

 

[didbaba]

Bonsoir,

c'est très instructif et intéressant. J'apprécie de suivre cette remise en état.

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Ce jour je me suis fait plaisir, à faire des améliorations,

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Un jount racleur de chaque coté, sur la barre de montée baisse,

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Et un embout spécial, sur la barre de blocage,

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Cordialement.
jpal7@

 

[apprenti51]

bonsoir
super renovation elle va etre mieux que neuve avec les quelques ameliorations,
mais tu avais ecrit dans ton premier message
du travail pour l'hiver et tu va si vite que la machine va tourner avant les beaux jours
felicitation

a bientot

atp

 

[romain]

Bonjour,
Joli travail, mais je me pose une question, quel est l’intérêt des racleurs vu que la barre de monte/baisse a une rainure tout le long de celle ci, comme une barre de chariotage? Pour éviter que la poussière ne rentre trop dans le carter?
Pourquoi le bout le la barre de blocage a cette forme. Sur la mienne, ils avaient rajouté un petit levier en bout qui permet de débloquer ou bloquer depuis ce point.
Bonne journée.
Romain

 

[laboureau]

Bonjour romain
Les joints racleurs, oui c'est pour la poussière et autre, quand j'ai démonté, il y avais même des petits copeaux,
mais c'est certainement due à la souflette.
Pour la barre de blocage, je fait une pièce spéciale, avec crant pour y mettre un gliquet anti-retour,
au cas ou je serai amené à percer gros, je veux que se soit bien maintenu.
Autrement c'est la bille qui retiens le levier, et en cas de vibration ? çà décroche.
Cordialement.
jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Je refais la pièce, pour la noix de montée baisse, en tôle de 30 oxycoupage et perçage à 50 sur la Z1C I.

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Un moyeu soudé, décapage par microbillage et présentation sur la machine,

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Cordialement.
Jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
J'ai refait un pignon de crèmaillière,

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Et remis la broche sur son chariot, çà roulle impec, formidable quand il n'y as plus de jeux.

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Il ne me reste que deux pièces à faire, puis l'électricité à réinstaller.
Cordialement.
jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Début d’usinage de la noix bronze, pour la vis,

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Usinage des crants, pour l’écrou parachute,

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Début du filetage trapézoïdal au pas de 6,

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Essai de la vis, avant démontage,

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Usinage portée de pignon et filetage du 60X200 pour l’écrou,

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Usinage des deux rainures de clavette pour le pignon d’angle,

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Montage de l’ensemble, pour essais et perçage pour la vis pointeau,

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Évidemment çà ne rentre pas tout monté, il faut passer la noix,
Puis emmancher le pignon, la butée, et le palier, et finir avec l’écrou,

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La voila toute remontée, et bloquée avec le chapeau,

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Une vue de dessous, de l’écrou parachute,

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Je vais pouvoir remonter l’électricité dans l’armoire.
Cordialement.
Jpal7@

 

[yateri]

Incroyable rénovation, elle est plus neuve que neuve, bon courage pour l'électricité (c'est ce que je préfère).

Yateri

 

[laboureau]

Incroyable rénovation, elle est plus neuve que neuve, bon courage pour l'électricité (c'est ce que je préfère).
Yateri

Bonjour Yateri
Pas moi,
mais il faut bien se débrouiller, dés fois je fait sauter le multineuf,
c'est comme çà qu'on apprend, et que l'on remonte la logique sur tout le circuit.
Cordialement.
jpal7@

 

[pierrepmx]

Salut,

bon courage pour l'électricité (c'est ce que je préfère).

ben moi, ce que je préfère, c'est voir le photos des usinages de Laboureau
(Allez, j'arrête de passer la pommade, mais c'est vraiment superbe et doit inspirer plus d'un amateur !)

J'avais déjà été impressionné par la machine de Romain, et là j'attends impatiemment de voir des photos d'ensemble et une explication en détaillée de la machine, des commandes et du fonctionnement.
C'est quand-même impressionnant comme machine...

 

[romain]

Bonsoir,
Là c'est sur que le boulot fait n'a rien à voir avec mon "petit" remontage. Mais je partais aussi de moins loin mis a part le fait que la mienne était démontée... .
Encore bravo, superbe boulot.
Bonne soirée.
Romain

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
J'ai reçue le pignon de 62 dents, il est plus gros et épaulé,
Donc je fait sauter l'épaulement et garde 20 d'épais, puis je fait un embraivement de 4mm de chaque coté,

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Je me suis apperçue que l'ancien, les canelure on été faite à la lime, donc si sa à été fait, je peut refaire,
traçage sur le diviseur au trusquin, et perçage de petits trous pour faciliter l'usinage des canelures,

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Aprés usinage des canelures, comme il fait 20, avec un embraivement de chaque coté il est réversible,
je suis pas prés de l'user, de 1946 à 2014, elle sera encore opérationelle dans 60 ans.

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J'en ai profité, pour lui faire des entrée de dent, pour faciliter l'enclenchement,

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Voilà pour ce jour,
C'est long toute cette restauration, mais il faut attendre les pièces, et modifier,
et j'aime pas recommencer, revenir sur une chose pour que sa marche.
Donc vous étent bien servi avec se poste de restauration.
Cordialement.
jpal7@

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
Maintenant je referme la boîte,

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Puis c'est au tour du moteur de reprendre sa place,

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Encore quels que pièces par ci par là, et bientôt les essais.
Cordialement.
jpal7@

 

[PsykoK]

Slt,

Incroyable mois qui pensait qu'onpouvait plus trouver des GSP neuves!
Super boulot, je me lasse pas de lire et relire des sujet comme le tiens.

Alex

 

[laboureau]

Bonsoir à tous
J'ai mis deux contacts, et les est placé pour que le moteur ne démarre qu'au dernier moment,

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GSP 44 110
Cordialement.
jpal7@