Moteur 7 cylindres en étoile WT2527-7

[FMD]

bonsoir,



avec quel tour vous faites tout ça ?

 

[guzz54]

me plait vraiment le design de ce moteur, vraiment interessant a faire

 

[biscotte74]

Le tour est un Schaublin 102, quand au design ,effectivement il est sympa, mais sans cn, c'est un boulot de malade

 

[FMD]

votre tour a ete modifié cn ?

 

[biscotte74]

oui, j'ai modifié les chariots avec des moteurs pas à pas.

 

[Steeve Osteen]

petite question, les parois font combien d'épaisseur sur une pièce comme celle là ?

merci d'avance

 

[FMD]

bonjour,

avez-vous un sujet de la modification de votre tour ?

 

[biscotte74]

Bonsoir, les parois sont relativement épaisse, 2.5 et 3.5mm, le fond est plus fin, 2mm.
Pour le tour, je n'ai pas fait de sujet des modifications, ni pour la fraiseuse (je devance un peu les questions ), mais je pense que l'on doit trouver sur le net (sûrement en Anglais) d'autres modifications de chariots de 102. En fait, il n'y a "pas grand chose" à faire, il suffit de fixer des moteurs pas à pas en lieu et place des manivelles, c'est une modif très facile à réaliser à à moindre frais. Cela permet de faire du filetage entre autre (et quand on voit le prix, et à condition d'en trouver à la vente, du dispositif à fileter des 102 au 1er filetage c'est amortis), idéalement j'aurais aimé trouver des "vrais" chariots numériques de 102 , mais le prix n'était pas dans mon budget, et je me demande si je n'en n'avais pas vu à la vente sur le forum.

 

[Papy54]

...Pour le tour, je n'ai pas fait de sujet des modifications, ni pour la fraiseuse (je devance un peu les questions ),...il suffit de fixer des moteurs pas à pas en lieu et place des manivelles, c'est une modif très facile à réaliser à à moindre frais

Belle réalisation.
Pour faire un petit "hors sujet", 2 ou 3 photos du tour et de la fraiseuse modifiée..nous ravirait
Avec les vis trapézoïdales d'origine, il doit y avoir un peu de jeux au changement de sens, comment c'est géré? dans la programmation CN?

 

[biscotte74]

Oui, pas mal de jeu même, dans les 0.5 sur les 2 axes.Autant pour la fraiseuse j'ai mis des vis à billes avec écrous précontraints, autant sur le tour la place manque un peu, à moins de revoir le passage de la vis. Sinon il faut acheter des ensembles vis/noix chez Schaublin, jeu au changement de sens garanti à moins de 1/100eme apparemment les vis et noix sont rodés ensemble pour un fonctionnement parfait), c'est beau, voir magnifique, mais le prix de l'ensemble est quelque peu dissuasif (pas loin de 600€ HT il y a 3 ans pour 2vis et 2 noix), c'est ce qui m'a décidé à garder mes ensembles usés. Pour le jeu, effectivement le logiciel en tien compte, mais le temps de le rattraper ,cela laisse tout de même une légère marque sur les pièces, cela ne me gène pas trop, car le tour est utilisé à 90% en manuel, la partie cn sert surtout à faire les filetages et quelques arrondis, ou bien à dégrossir des pièces en automatique.
Pour les photos, désolé,pour des raisons perso il n'y en aura pas.

 

[biscotte74]

Début de l'usinage du carter moteur, le tournage est terminé, demain je passe au fraisage-perçage-taraudage.

 

[Fred69]

Joli travail,
mais je pense qu'il est préférable que tu mettes tes images sur le forum (largeur 800pixels à 96dpi), ce sera plus simple, sinon elles peuvent disparaitre ...

<img class=”resize_me” alt=”Image”
src=http://imagizer.[glow=red]imageshack.us[/glow]/v2/800x600q90/826/k2mm.jpg
style="visibility: visible;">-</img>

 

[biscotte74]

Je te remercie, mais je préfère de loin rester l'unique propriétaire des mes images, un partage n'est pas forcément un don .

 

[biscotte74]

Cet après midi j'ai refait le carter moteur. Le 1er, bien que viable, ne me plaisait pas car j'avais bouffé les cotes d'alésage des chemise suite à une grosse vibration de la tête à aléser. Passe trop importante, et surtout je n'avais pas jugé utile de monter la pièce en contre pointe sur le diviseur.Bref ,une cote sauvé à 30mm au lieu de 29.6mm nominal. C'était pas dramatique mais cela ne me plaisait pas, et comme je travaille juste pour le plaisir..........................donc ,ce dimanche, réusinage du 2eme carter, qui lui est "parfait", enfin pour moi.

 

[ZAPJACK]

Au niveau de la logique d'usinage, comment as-tu procédé?
1) cotes extérieures 2) diviseur sous la fraiseuse 3) méplat 4) alésage 5) deuxième passage pour les 4 trous
ou autrement?
LeZap

 

[biscotte74]

C'est exactement comme ça, j'ai tourné un "bouchon" qui se monte à la place du palier arrière du vilo, ce qui m'a permis de monter la contre pointe du diviseur .Les alésages du chemises ont été ébauchés à la fraiseuse en numérique, puis terminé en 3 passages de tête à aléser ,sans en changer le réglage. C'est un peu long, mais seule garantie d'avoir les 7 alésages au même Ø.

Je vais maintenant regarder la façon de faire pour les cylindres, ils sont simples à réaliser, mais j'ai jamais été copain avec les ailettes, en plus, il faut qu'ils soient parfaitement identiques...........

Mais comme je vais les faire anodiser en noir ,il faut que j'attaque leur fabrication, car l'anodisation prend généralement une à 2 semaines.

 

[ZAPJACK]

Oké, mais lorsque tu sort la pièce du mandrin du tour pour le placer sur le mandrin du diviseur, tu dois effectuer la MàZ de la pièce?
D'accord pour le bouchon, normalement il en faudrais deux? (Av & Arr) et ce n'est pas encore une garantie de concentricité.
Ne le prend pas mal, mais je ne suis pas du tout du métier. Ce genre de photo reportage m'intéresse toujours. Il faudrait des photos "en situation" car fini c'est toujours beau. La raison pour laquelle je m'interroge
Cordialement
LeZap

 

[biscotte74]

La concentricité au niveau du fraisage des assises des cylindres on s'en fout royalement, il faut juste faire le "0" à chaque fraisage pour être certain d'enlever la même quantité de matière de façon à voir "en gros" le même volume au PMH, mais de toute façon, la façon dont les bielles sont entrainés les courses ne seront pas identiques, donc il faudra retoucher les cylindres une fois le tout monté. Pas besoin de bouchon à l'arrière, le carter est tenu en mors intérieurs, une fois la contre pointe en place le faux rond est relativement faible, moins de 5/100eme.

 

[biscotte74]

Peu de travail aujourd'hui, j'ai juste usiné un axe qui passe serré à travers le roulement du palier arrière du vilo et le roulement de la distribution, ainsi mes 2 paliers sont parfaitement alignés et je peut contre-percer les 14 trous de fixation. Je ferais la même chose avec le palier avant de vilo et son palier arrière. J'avais juste laissé 1/100eme de jeu au Ø sur les paliers et cela suffit à aligner le tout, donc un soucis de moins.

 

[ZAPJACK]

Le centrage des flasques se fait donc par les vis ? ou par épaulement ?
LZ

 

[biscotte74]

Par des épaulements usinés avec 1/100eme de jeu au Ø. Le centrage tel que je le fais n'est pas primordial, en effet ,l'accouplement entre le maneton du vilo et le plateau de la distribution est libre, mais je préfère partir avec un maximum d'alignement dès le départ.

 

[biscotte74]

Début d'usinage du palier avant du vilo. Il est, comme tout le reste, en 7075. Je commence par le tournage extérieur, puis intérieur, rien de particulier si ce n'est un alésage conique à 58°et bien sûr le Ø qui servira au centrage et qui doit être réalisé avec la plus grande précision possible ainsi que le logement du roulement avant monté avec 2 à 3/100eme de serrage.
Demain je ferais les fraisages intérieur,les perçages ,puis, tournage de la forme extérieur et enfin les lamages des vis de fixation.

.

 

[ZAPJACK]

La précision du 58°, je suppose que tout le monde s'en f....??
LeZap

 

[biscotte74]

La précision du 58°, je suppose que tout le monde s'en f....??
LeZap

Pas compris, désolé

 

[ZAPJACK]

Tu parle d'ajustement précis pour le rlm, mais le cône de 58° ? Qu'il aie 59° ou 57°, ce n'est quand même pas grave?
LeZap

 

[biscotte74]

Tu parle d'ajustement précis pour le rlm, mais le cône de 58° ? Qu'il aie 59° ou 57°, ce n'est quand même pas grave?
LeZap

Oui, effectivement ce n'est pas une cote fonctionnelle, je pense qu'il est là pour une question d'allègement du carter avant, on pourrait même ne pas le faire. Les 2 seules cotes importantes sont l'alésage du roulement et le diamètre qui permet le centrage sur le bloc (Ø 102mm)

 

[biscotte74]

Le carter avant est terminé. J'appréhendais beaucoup le tournage de la forme extérieur car je n'ai pas de soft pour générer les gcodes en tournages, j'ai donc "bidouillé" un gcode issu au départ pour le fraisage, c'est long, pas très agréable à faire, mais le principal c'est que ça fonctionne.

J'ai fais une entorse au plan pour le montage du roulement avant. Il devrait être monté de l'extérieur mais cela nécessitait de retourner la pièce pour usiner son logement, je n'aimais pas cette solution, je l'ai donc monté par l'intérieur ce qui m'a permis d'usiner tous les alésages sans démonter la pièce, la concentricité est donc "parfaite".

Voilà, cette pièce signe l'arrêt temporaire des "grosses" pièces, car je n'ai plus d'alu de gros Ø, je vais donc reprendre l'usinage des "bricoles, moins passionnant mais toujours à faire.

 

[ZAPJACK]

C'est rageant, l'intérieur est plus beau que l'extérieur, somme toutes....banal.
Si le logement du rlm est passant, une finition comme suit peu être du bel effet
LeZap

 

[Steeve Osteen]

c'est une fonderie ou un sablage qu'on voit ?

 

[ZAPJACK]

Oups! ce n'est pas le carter que je voulais montrer, mais l'anneau de verrouillage du rlm
Le carter en version polie est impeccable tel quel (sauf que c'est plus beau dedans )
LZ