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graisse ou huile ?

Discussion dans 'Supports, lubrification, peinture, entretien' créé par luzak, 4 Juillet 2013.

  1. luzak

    luzak Apprenti

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    graisse ou huile ?
    Bonsoir !
    J'ai bien compris que la plupart d'entre vous conseillent une lubrification à l'huile et d'éviter la graisse.

    Jusqu'à maintenant je pensais que pour les engrenages à l'air (c'est-à-dire sans boîte) il fallait de la graisse. Or je lis dans un post du jour qu'il est préférable de lubrifier à l'huile les roues dentées de la tête de cheval d'un tour. Il y a donc forcément "dégoulignage" d'huile sur le socle. Pour mon tour cela ne serait pas grave mais si j'applique la même règle sur les pignons du harnais de ma fraiseuse, les gouttes d'huile se ramasseront sur le moteur qui est juste dessous, sans protection particulière et là je suis plutôt inquiet.

    S'il vous plaît, même s'il faut vous répéter, quels sont les inconvénients (à part le ramassage de limailles si on ne fait pas attention) d'utiliser de la graisse sur les engrenages à l'air ?

    Merci pour votre aide,
    Pierre.
     
  2. ZAPJACK

    ZAPJACK Compagnon

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    graisse ou huile ?
    C'est ce qu'il y a de mieux comme abrasifs
    Pas oublier que l'huile à également des vertus "détergentes" que ne possède pas la graisse
    Le cas échéant, prévoir une écope de récupération d'huile et utilise de l'huile a fort pouvoir adhésif TOTAL Drosera par ex. (huile filante)
    Sur mon Schaublin, j'ai isolé la boite des avances et mis de l'huile à la place de la graisse.
    Le résultat est un passage fluide des vitesses et nettement moins de résistance aux roulements
    LeZap
     
  3. JeanYves

    JeanYves Compagnon

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    graisse ou huile ?
    Bsr ,

    Sur mon tour Weisser , c'est aussi le cas , j'ai fait un fond etanche dans le boitier de la tete de cheval pour collecter ces gouttes d'huile , c'est plus propre !
    Le fait de mettre un peu d'huile filante attenue aussi le bruit de fonctionnement .

    J'avais même fait en sorte que la roue de 127 , en bas , remonte un peu d'huile sur les autres pignons ..., j'ai abandonné cette idée , trop d'huile passait à coté :sad:
     
  4. luzak

    luzak Apprenti

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    graisse ou huile ?
    Bonsoir et merci à vous deux !
    Il ne me reste plus qu'à décider de vous imiter.

    Mais comment faire avec des engrenages dans une boîte non étanche (tête de fraiseuse) ? Il y a des graisseurs (graisse ou huile ? : la graisse en excès ressort par les joints) et je ne me vois pas démonter la tête à chaque instant.

    Pierre.
     
  5. JeanYves

    JeanYves Compagnon

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  6. luzak

    luzak Apprenti

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    graisse ou huile ?
    Bonjour et merci pour ton intervention.

    Des photos ? Pourquoi pas ?
    La fraiseuse est une "Ateliers réunis", alias "Lebreton", alias "Chom"...?
    Ce que j'appelle tête de fraisage est le petit carter en bout du bélier comportant probablement un couple transmettant la rotation horizontale d'un axe parallèle à la broche horizontale à la broche verticale.
    Je suppose que les paliers sont sur roulements car on peut utiliser une vitesse de 2800 tours/minute. Il y a trois graisseurs (il n'y en a que deux visibles sur la photo) correspondant à ces paliers où j'ai toujours injecté de la graisse (peut-être à tort ?). L'excès de graisse ressort aux joints (non étanches à mon avis).

    Le système harnais-volée que tu invoques est lui à l'arrière de la broche horizontale et on voit les engrenages en ouvrant le volet : il serait donc préférable d'y mettre de l'huile filante en essayant de récupérer les fuites.

    Merci de ton attention,
    Pierre.
    IMG_0069.gif
    ↑  Harnais et volée se commandent ici (arrière de broche horizontale) par engrenages à vue.
    IMG_0067.gif
    ↑  Tête de fraisage (en bout de bélier) : engrenages coniques invisibles, 3 paliers et graisseurs
     
  7. JeanYves

    JeanYves Compagnon

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    graisse ou huile ?
    Bjr ,

    C'est une belle petite machine !
    Je pense qu'a partir d'une certaine vitesse( combien ? ) de rotation il est conseillé d'utiliser de l'huile .
    Une meilleure lubrification pour diminuer la puissance absorbée par les frottements et assurer une bonne evacuation des calories au niveau des paliers .
    L'huile filante c'est pour les dentures des roues , pour les paliers il vaut mieux utiliser une huile plus legere , genre huile moteur de voiture .
    Un carter de recuperation est generalement possible , j'en ai fait un aussi sur mon tour au niveau de la broche .

    J'aurais bien voulu voir les sols des ateliers de l'epoque :sad:
     
  8. ZAPJACK

    ZAPJACK Compagnon

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    graisse ou huile ?
    Formidable cette LeBreton :heart: :heart: . J'avais la même avant ma "13"
    C'est vrai qu'elle perdais un peu l'huile mais on est loin du titanic !! :smt003
    J'avais placé des petit tubes (3cm) en place des graisseurs et ainsi l'huile coulait doucement
    LeZap
     
  9. JeanYves

    JeanYves Compagnon

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    graisse ou huile ?
    Bsr ,

    Tient une autre combine :-D
    Sur mon tour, les huileurs goutte à goutte avaient disparus , j'ai mis des Tecalemit et du feutre dans le perçage , dessous , apparemment la palier beneficie de l' huile plus longtemps .
     
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