Fraiseuse bridgeport

[papi mousot]

Bonjour à tous
Toi au moins,tu ne reste pas les bras croisés.
A peine arrivée,démontée,sablée,peinte et remontage dans la foulée.
Tu nous épatte à chaque poste .
Bravo Cphili.

Cordialement Olivier

 

[vogele]

Bonjour à tous,

Tu dois avoir toute une tribu qui bosse pour toi la journée, ce n'est pas possible autrement.
A cette cadance il ne faudra pas 8 jours pour qu'elle soit en ordre de marche.
Ou c'est le bleu qui te donne des ailes
Il va falloir agrandir l'atelier,ou squater le living !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Beau travail venant de toi c'est normal
Bonne continuation .
@+ vogele

 

[punchy]

Trop rapide
Ma fraiseuse dors depuis des mois sans avoir le temps d'y toucher

 

[2MPerf]

Salut,

Chapeau le travail!

C'est clair que cela donne envie! J'espère que j'arriverai à faire la même chose lorsque j'aurai acheté mes machines!

Bon courage pour la suite, et vivement d'autres photos!

A+

Xavier

 

[Doctor_itchy]

Ahhhh!!! ce bleu, t'es voisin avec Peyo.

ta quelque chose contre les schtroumpfs ??

^^

 

[Tété]

Chapeau, en 2 semaines ça va être plié!! Beau travail, je suis impatient de voir la suite!

 

[Anonymous]

Impressionnant !! tant par la rapidité que pour la qualité du boulot. Félicitation pour tout ce travail et cette fraiseuse doit se dire qu'elle est au paradis des machines outils

 

[armaris]

Ahhhh!!! ce bleu, t'es voisin avec Peyo.

ta quelque chose contre les schtroumpfs ??

^^

Absolument rien contre, schtroumpfissime doctor, bien au contraire.

 

[Lokonel]

J'avais récupéré quelques docs sur Bridgeport.
Peut-être que ça peut t'aider :



Modif à 19h40 : je viens de rajouter un document supplémentaire dans ce pack.

 

[legelbe]

merde arrêtes un peu, tu vas finir mal. faut pioncer de temps à autres, y a d'autres joies dans la vie..... beau taf...

 

[c.phili]

merci lokonel toujours interessent la doc, y en a une que je n'avais pas

 

[jef2a]

voila

un etasunien qui a refait la sienne il a monté un variateur sur le moteur d'origine :

http://www.neme-s.org/shapers/bp.html


et voilo !

 

[c.phili]

Re: voila

un etasunien qui a refait la sienne il a monté un variateur sur le moteur d'origine :

http://www.neme-s.org/shapers/bp.html


et voilo !

oui j'ai réussi, le problème que j'avais c'était de ne plus avoir de plaque signalétique du moteur mais je l'ai retrouvé sous la crasse, j'ai su la faire tourner mais il donne encore une éreur, certainement en decelération, je vais voir ça demain je viens juste d'arrêter et c'est bon pour aujourd'hui
quelque foto

j'ai, remonté quand même le moteur d'origine, j'ai réussi a le faire tourner sur un altivar, encore quelque réglages et ça devrait être le top, ça me laisse le temps de voir si c'est necessaire de remplacer le moteur par un plus puissant

comme il manque des pièces, j'ai remplacé le blocage d'origine par une règle digitale

ça se monte

 

[jef2a]

motorisation d'un axe

sur un clone de bridgeport !

http://www.kinzers.com/don/MachineTools/Grizzly_G1004/


Et voilo !

Mais bon visiblement tu te debrouilles fort bien sans moi !

 

[c.phili]

merci jef2a, toute les idées sont bonne a prendre

 

[TREBOR_7]

Bonsoir,
Beau boulot, bravo!!!
Pourquoi mettre un moteur + puissant? Je pense que les concepteurs de cette bécane avaient le choix de la puissance à installer.....
Monter un moteur + puissant incitera à prendre des prof de passes + grandes...(normal!) et la machine ne se comportera peut-être pas aussi bien...
A+

 

[c.phili]

en fait j'étais persuadé que ce moteur n'aurait pas tourné sur variateur, la plaque signalétique du moteur était sous plusieurs couches de peinture et de crasse, de plus pas de bornier, juste des fils numéroté qui n'a rien a voir avec un moteur standard, en nettoyant la cape, j'ai découvert non seulement les réf. du moteur mais aussi le branchement, a partir de là tout change, j'ai pu configurer convenablement le vario et ça tourne très bien, pour l'instant je laisserais celui-là et je verrais par après.
C'est clair que l'on peut se dire que si les fabriquants l'on conçu avec un tel moteur et qu'elle a tourné autant d'année c'est que ça doit être suffisant mais il nefaut pas non plus laisser de coté le fait que l'on est de plus en plus exigeant et que les certaine fraise sont plus grosse qu'avant, et puis il y avait certainement l'aspect commercial, "y a plus puissant mais c'est plus cher",
Je vais plutôt me pencher sur les avances autos en premier lieu.

 

[c.phili]

suite des opérations

un des 3 moteurs qui assurera l'entrainement des 3 axes, je n'ai pas encore vraiment d'idée de la façon que je vais procéder mais ça viendra.

La voici installée a sa place définitive, encore quelque poignées de blocage à refaire, la table est impeccable, pas encore vérifiée au comparateur mais apparemment aucun jeu.

les verniers et manivelles paraissent neuve après un bon nettoyage et un coup de brosse métalique

 

[jef2a]

super

tiens en pour une motorisation d'axe :

http://www.oldengine.org/members/randmi ... port-mods/


Et voilo !

 

[c.phili]

merci jef2a, ça peut m'aider, je voyais plutôt ça avec des engrenage mais pourquoi pas une chaine. mais je trouve le système un peu trop gros, j'espère pouvoir faire plus discret

 

[Pierreg60]

ça sent bon quand même (comme tout ce que tu fait d'ailleurs)

 

[armaris]

Toujours aussi impressionné par ton boulot .

 

[Tinker]

Bridgeport!

Je connais de loin le Bridgeport, il ya un Yahoo group pour cette machine en anglais. En trouve pas mal de piece et tete motoriser pour cette engin sur ebay.co.uk entre autre.

Encore en anglais, information sur l'histoire de la marque et des models.
http://www.lathes.co.uk/bridgeport/

La liste de N° des serie avec date!
http://www.lathes.co.uk/bridgeport/page20.html

Cordialement Mathieu

 

[vogele]

Bonsoir à tous,

c.phili,

Tu n'à pas quelques photos à nous mêtre ce soir j'ai âte de voir la suite.

@+ vogele

 

[c.phili]

Hé non Vogèle, je suis en train de me casser la tête pour faire les avance, je vais travailler avec 3 variateurs mais je trouve que les moteur tourneront trop doucement alors je vais commencer par réduire la vitesse avec des pignons.
Je compte monter un pignon de 27 dents sur le moteur sera couplé avec un +-100 dents qui lui sera assemblé sur une poulie de 30mm qui entrainera une poulie de 110 mm fixé sur la visse de l'axe, ainsi la vitesse sera déjà bien réduite, le variateur fera le reste.
Je vais employer une transmission par courroie pour aller au plus simple, j'aurais plus facile pour l'emplacement des moteur et le débrayage se fera tout simplement en détendant la courroie.
Maintenant le principe est simple mais je dois usiner les pignons et je n’en ai jamais fait, donc ça me prendra un peu de temps pour m'y retrouver.

 

[c.phili]

Me revoilà avec quelque photos de la réalisation des avances, ce n’est pas encore fini, je fais les 3 en même temps et c'est quand même pas mal de boulot.
Mon idée était de réduire la vitesse avec 2 pignons, un sur le moteur et le deuxième couplé avec une poulie qui entraine une poulie plus grande monté sur l'axe mais la vitesse est encore trop élevé, quoi que le moteur a l'air d'entrainer tous ça facilement alors que les essais ont été fait sur la montée de la table c.à.d. l'axe le plus dure à tourner mais sa vitesse est relativement basse et j'ai peur que ça chauffe, donc j'ai refait des pignons intermédiaires.

poulies terminées

usinage des poulies qui seront montés a la place des manivelles
En bas un outil avec le profil de la gorge réalisé dans un bareau HSS

réalisation de 3 flasque dans de la tôle de 2mm pour limiter le dépot de graisse dans la gorge de la poulie provenant des pignons , j'éspère que ce sera suffisant

content du résultat

encore des dents

usinage e la poulie et du grand pignon en une pièce

découpe de 3 morceaux de 23mm d'épaisseur dans un ancien axe de 100mm

c'est parti pour mes tout premiers pignons

 

[c.phili]

suite

restons calme, c'est pas la mort, j'enlève les dents et j'attaque a nouveau, le pignon sera plus petit mais c'est pas grave

la catastrophe, je remarque au montage que ça bloque, c'est con mais j'ai dû sauter un trou,snif...
j'ai repéré les mauvaises dents au feutre rouge

ils seront sertis a la presse

les pignons intermédiaires

suffit de pousser sur la manivelle pour qu'elle s'enclenche dans la clavette, la bille dans la gorge l'empèchera de voyager

les differentes pièces

petite modif sur la manivelle de l'axe Y, par securité pour éviter qu'elle tourne continuellement, j'ai fait un débrayage ainsi j'ai la possibilité de laisser la manivelle sans risque d'accident

 

[demoniakteam]

Super boulot! Tres bonne idée le débrayage de la manivelle!

 

[2MPerf]

Hello,

P.... que cela donne envie d'usiner, j'en ai les outils qui frétillent!

Joli travail!

Bonne continuation!

A+

Xavier

 

[jajalv]

Bonjour c.phili,

Comme d'habitude, du travail de pro !!!
Félicitations.

Une petite remarque:
chaque fois que celà est possible, il est préférable de percer et tarauder à l'aplomb des rainures, afin de serrer la vis directement sur la clavette.
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Bonne journée.