david0337 a dit:non c'est pas çapatou64 a dit:david0337 a dit:parce qu'une moto de ta galerie...........c'est mon nom de famille,
c'est tout bete mais régulièrement je me marre
l'association du prénom + le nom,........la je te laisse chercher un peut
Ton pseudo c'est David0337 y a un rapport avec HD peut-être
Je vais chercher un Harley sur tours dans l'annuaire
BonjourHBM9332 a dit:
nonpatou64 a dit:
Salut j'ai déja vu cette moto,tu es dans la Sarthe????bidrok a dit:Chez moi elle est beaucoup moins puissante ?!
Bonne restauration ...
david0337 a dit:nonpatou64 a dit:
Celles que je n'ai pas eue......il y a 4 photos,y'a plus qu'a faire un choix
ça doit etre un truc comme çapatou64 a dit:david0337 a dit:nonpatou64 a dit:
Celles que je n'ai pas eue......il y a 4 photos,y'a plus qu'a faire un choix
Prendrais tu ton thé dans une "soucoupe" avec le petit doigt en l'air
bidrok a dit:
david0337 a dit:ça doit etre un truc comme ça
a+
mais les motos anciennes restent. Et quand je vois ces belles machines j'en mouille mon clavier à force de baver. Ma seule richesse est mon "Ovni" (très rare soit mais tellement contemporain par rapport aux vôtres).
patou64 a dit:david0337 a dit:ça doit etre un truc comme ça
a+
Peut être une HRD si j'ai le budget (car les prix grimpent en flêche)
n revient toujours au meme sujet les tolérancesdavid0337 a dit:
david0337 a dit:mon plus gros soucis c'est celui la
comment arriver a trouver la cote la plus exacte possible de la bague une fois en place dans le carter
1:pour eviter qu'elle ne tourne une fois en place
2:pour eviter qu'il y est des contraintes au niveau du carter,du type diametre extérieur "trop gros",est une fois en place,"c'est peut etre une grosse bétise ce que je vais dire,mais bon", qu'elle risque d'apporter une contrainte du a une cote supérieure est que ça fissure le carter tout du moins le logement de la bague.
Bonsoir nopxornopxor a dit:
patou64 a dit:david0337 a dit:mon plus gros soucis c'est celui la
comment arriver a trouver la cote la plus exacte possible de la bague une fois en place dans le carter
1:pour eviter qu'elle ne tourne une fois en place
2:pour eviter qu'il y est des contraintes au niveau du carter,du type diametre extérieur "trop gros",est une fois en place,"c'est peut etre une grosse bétise ce que je vais dire,mais bon", qu'elle risque d'apporter une contrainte du a une cote supérieure est que ça fissure le carter tout du moins le logement de la bague.
Pour enlever les bagues je ne crois pas qu'il soit utile de chauffer puisque tu dilate l'alu mais aussi la bague et à peu prés avec le même coef de dilatation. L'important est de l'enlever droite et bien dans l'axe afin de ne pas marquer le diamétre de réception. Utiliser une tige filetée et un mandrin adapté est plus pratique à mon sens.
Ensuite il faut mesurer précisément le diam. intérieur dans le carter pour en déduire le diamètre extérieur de la bague en général de +0.01 à +0.03 (suivant le diam. nominal). Remontage ensuite en chauffant le carter et bague au congélo ça rentre tout seul.
Pour le diamètre intérieur de la bague même chose mais à l'envers et par contre on tiens compte du jeu de fonctionnement h6 ou h7 suivant le tableau fourni par un collègue au début du post. Soit +0.02 mini en moyenne pour l'alésage par rapport à l'arbre.
Tout ceci restant très théorique et dépendant de l'état de tes axes d'origine (celui du dé-compresseur n'a jamais travaillé que du même coté il est logiquement déformé (plus vraiment rond quoi). Les autres peuvent être piqués ou à reprendre légèrement au tour ou à la rectifieuse de 1 ou 2 10eme de mm.
Il vas te falloir trouver un alésométre (micromètre intérieur) pour mesurer tes diamètres carter après démontage des bagues et t'entrainer sérieusement pour obtenir des cotes au 1/100eme de mm même dans du bronze (avec un comparateur) et un micromètre extérieur pour les vérifier.
Rien ne sert d'utiliser un jeu h6 sur un axe qui tourne de 10° tous les mois. La logique c'est d'adapter le jeu à l'utilisation. Regarde aussi tes jeux de queue de soupapes tant que tu y est car si tu peut trouver de la fonte spéciale vu que tes soupapes et culbuteurs sont à l'air libre on peut trouver des nuances qui se passent quasiment de lubrifiant (lu dans moto légende sur un article de ce cher Jean Castéra).
J'espère ne pas te décourager mais c'est vraiment du travail de longue haleine. Tu peut aussi acheter une bague standard du marché pour voir si les côtes ne sont pas dans les clous d'origine (50/100 de chance) puisque les cotes d'insertion mécanique sont standard depuis lulure, puis les reprendre en longueur selon tes besoins.
Sinon tu fais un tableau ou tu regroupe toutes les cotes mesurées (bague par bague, axe par axe) et on en rediscute après avec un tableau de tolérances sous les yeux.
Bouf... j'ai soif moi.
Pour info tu peut aussi allez voir là:
DELTA METAL
12 rue du 9ème Zouaves
68140 MUNSTER
Tél. : 03 89 77 99 00
Fax. : 03 89 77 99 99
Site Internet : http://www.deltametal.fr
,je vais mettre tout ceci en attente pour l'instant,pour mettre en place un tableau de tolérances,c'est sur pour moi ce serais un gros plus ,mais j'ai pas le matériel cité ci dessus,je me contente pour l'instant d'un pied a coulisse digital,le démontage des bagues va attendre aussi,je vais déja m'occuper de remettre le bonhomme en état,le reste devrait suivredavid0337 a dit:Bonsoir Patrice
a la tienne tu l'as bien mérité
tous les renseignements que vous me donnez,sont très enrichissant pour moi,encore merci a vous de prendre de votre temps pour me les expliquer
vu que pour l'instant j'ai pas tout les outils pour commencer a faire du bon boulot..........enfin j'èspère
a+
david
