Réparation vilebrequin rechargement

  • Auteur de la discussion petrus
  • Date de début
P

petrus

Ouvrier
Bonjour,

Moteur Indénor XDP 4-90 (années 60 /70)
Le bout d'arbre de vilebrequin , coté poulie, est endommagé.
Connaissez-vous un procédé de rechargement/soudure.
Je ne sais pas si c'est de la fonte ou de l'acier.

Merci d'avance
 
M

mig45

Compagnon
Bonjour

En principe, les vilebrequins sont en acier forgé, estampage a chaud (marteau pilon)

cordialement
 
J

JeanYves

Compagnon
Bjr ,

Mettez donc une photo !!
endommagé comment ??
Ce n'est pas vraiment un endroit pour souder !!
 
P

petrus

Ouvrier
Merci pour les réponses,

voici une photo, diamètre de l'arbre 30,
il faut recharger les logements de clavettes pour les réusiner ainsi que le diamètre,

si c'est de la fonte , elle est gorgée d'huile.
Un ancien de chez Indénor ou autre doit savoir la composition du métal.
Un rectifieur m'a dit que ça se soude avec des baguettes adaptées.
Etant donné le prix de la réparation , j'espère le faire moi mème.

A+

Photo.jpg
 
H

hp=360

Compagnon
En supposant que le vilbrequin est en acier, et qu'il n'y a que le logement de clavette à recharger, perso je ferais çà à la baguette du genre Castolin Xsuper / 680S ou quelque chose comme çà. Je ne me rappelle plus de la référence exacte. C'est une baguette d'alliage Chrome/Nickel, "mi-dûr " pour le rechargement, pour faire une sous-couche pour un rechargement dûr, ou bien pour souder entre eux des aciers assez différents.
 
J

JeanYves

Compagnon
Bonsoir ,

Pour les moteurs de cette époque , la matière etait souvent indiquée dans la RTA .
Je pencherai aussi pour de l'acier sur un diesel de cette époque .
 
L

lbmoteur

Nouveau
VILEBREQUIN DIESEL

BONJOUR. JE TRAVAILLE BEAUCOUP DANS LES MOTEURS. LES VILEBREQUINS DES MOTEURS DIESEL SONT TOUJOURS EN ACIER FORGE . SOUVENT SUR LES PRÉPARATIONS DE MOTEUR ON REMPLACER LE VILO D ORIGINE EN FONTE PAR LA VERSION DU MOTEUR DIESEL QUI UTILISE LE MEME BLOCK. DE PLUS LA FORME DE L ARRACHEMENT DE TA CLAVETTE LAISSE SUPPOSE QU IL S AGIT D ACIER. IL SE TORD PLUS QU IL NE SE CASSE.

lLB MOTEUR.
 
J

JeanYves

Compagnon
Bonjour ,

"LES VILEBREQUINS DES MOTEURS DIESEL SONT TOUJOURS EN ACIER FORGE"

Non !! les vilebrequins de la plupart de nos voitures diesel actuelles , Renault , Peugeot etc ...sont en fonte GS
 
M

msieuryoyo

Compagnon
Bonjour à tous,

Je vais peut-être dire une bêtise (ce ne sera pas la première :oops: ), mais plutôt que de recharger pour refaire la rainure de clavette, n'est-il pas possible de faire une nouvelle rainure décalée angulairement sur le vilebrequin et d'en faire aussi une nouvelle avec le même décalage dans l'alésage de la poulie?
 
M

massilia

Apprenti
faut quand même recharger le diamètre!moi j'imagine la réparation avec un poste tig car au chalumeau ça risque de vraiment monter en tempèrature les fournisseurs devraient t'aiguiller dans ce domaine.
 
J

JeanYves

Compagnon
Re ,

Je serais assez d'accord avec la solution de Msieuryoyo !

Pour l'option soudure , pour connaitre la matiere , je consulterai la RTA de ce moteur qui a ete monté sur les diverses 404 , par exemple .
Ou alors les pros de la rectification .
 
P

petrus

Ouvrier
Merci à tous pour les réponses,

Si c'est de la fonte GS , Castolin propose des baguettes fer nickel XHD 2230,
quelqu'un connait-il ?
 
A

ami-bidasse

Apprenti
bonjour petrus
La matière de ton vilebrequin acier forgé info que j'ai
eu auprès d'anciens usineurs de peugeot lille c'est l'usine qui fabriquait les moteurs indénor.
Pour le débat sur la matière d'un vilebrequin c'est au cas par cas il y a aussi des diésels en fonte gsb2 moteur
de peugeot 106 ax moteur tu5d mais il est vrai que majoritairement le diésel et en acier .
ps:je travaille depuis 28ans dans une usine de fabrication de moteurs automobile
a+
 
P

petrus

Ouvrier
Salut Ami,

Merci pour l'info, donc je dois choisir une baguette pour acier inconnu genre inox , pour recharger sans risque.
J'ai commandé une RTA J7 et Indénor sur le bon coincoin.

Entre deux j'ai récupéré un bloc moteur incomplet identique, le vilo est un peu usé les portées font 49,99 au lieu de 50,015 soit deux gros centièmes de moins que le vilo cassé.( la cote nominale , d'après une doc est de 50,0 à 50,015).
Peut-on considérer qu'il est encore bon?

A+
 
A

ami-bidasse

Apprenti
bonjour petrus
Pour le remontage prends les cotes de tes paliers
ensuite il faudrait trouver des coussinets de la plus petite classe pour limiter le jeu car en neuf les paliers sont classés parfois jusque 5 classes différente
chaque palier a une classe différente donc on joue
avec les coussinets pour limiter le jeu.
la question trouve t'on des coussinets en réparation ?
a+
 
A

Arpette

Ouvrier
Arpette a dit:
Pour ce type de travaux, tu peux utiliser un produit type Castolin Eutalloy.
Dépose de particules métalliques de divers métaux en poudre avec un chalumeau oxyacétylénique spécial.
Tu peux toujours les contacter pour info et doc
http://www.castolin.de/wCastolin_com/pr ... y_fuse.php
Dan

Je retire ce que j'ai dit en voyant la photo le système Eutalloy est impossible.
Moi dans ce cas là je recharge avec une sous couche nickel et une finition "acier"
Eventuellement les grippures sont reprises en Eutalloy ou en diminution de Diamètre (si c'est possible)
 

Sujets similaires

SuperSpinach
Réponses
14
Affichages
1 234
SuperSpinach
SuperSpinach
B46
Réponses
10
Affichages
6 624
jf62
J
2
Réponses
27
Affichages
897
jean-jacques
J
B
Réponses
28
Affichages
1 771
hazet
H
C
Réponses
0
Affichages
3 353
caramel
C
J
Réponses
29
Affichages
14 065
greg_elec
greg_elec
L
Réponses
25
Affichages
3 327
Lallemand
L
antoinebeniste
Réponses
6
Affichages
857
antoinebeniste
antoinebeniste
C
Réponses
23
Affichages
1 577
cacajou
C
Haut