Usinages

romteb · Administrateur Inscrit le: 23 Oct 2006 Messages: 1645

Ok sorry, bon courage ca fait un sacré boulot mine de rien Embarassed

katian · Posté le: Lun Aoû 25, 2008 10:45 pm Sujet du message:

Lalu · Posté le: Mar Aoû 26, 2008 1:09 pm Sujet du message:

Bonjour Katian

Personnellement, je ferais un vilebrequin en disposant les manetons 1 et 4 d'un coté et 3 et 4 en opposition ( ça va dans le sens de la remarque de Pierrotastro ) . C'est un peu la configuration que l'on retrouve sur nos voitures
Un seul palier central devrait suffire . Il est plus facile d'aligner 2 roulements avec 1 palier plutot qu'avec 3

Tout cela n'est qu'un avis personnel mais en aucun cas une critique

Bonne continuation

@+ Lalu

katian · Posté le: Mar Aoû 26, 2008 1:47 pm Sujet du message:

Lalu · Posté le: Mar Aoû 26, 2008 7:54 pm Sujet du message:

Pour te faire une idée

@+ Lalu

Lalu · Posté le: Mar Aoû 26, 2008 8:22 pm Sujet du message:

Usinage d'un vilebrequin à 3 paliers intermediaires

http://smg.photobucket.com/albums/v43/gbritnell/HOLT%20crankshaft/

Lalu · Posté le: Mar Aoû 26, 2008 8:29 pm Sujet du message:

Un autre lien

Ce site est une mine d'or pour celui qui veut se lancer sur la réalisation d'un multicylindre
On y voit un vilebrequin avec un seul palier central

@+ Lalu

http://home-and-garden.webshots.com/album/553948131JUVRnk?vhost=home-and-garden

katian · Posté le: Mar Aoû 26, 2008 9:01 pm Sujet du message:

excellents ces liens, merci !

katian · Posté le: Mer Aoû 27, 2008 11:23 am Sujet du message:

ordinerf · Posté le: Mer Aoû 27, 2008 10:31 pm Sujet du message:

bon courage

j'avais un projet d'engin à chenille et vu que c'était du hors norme je me suis dit que faire chaque maillon de la chenille allait me prendre un temps fou du coup j'ai mis le projet de coté Smile

vax · Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 7:00 am Sujet du message:

Réaliser des chenilles, c'est un bon exercice de fonderie ça...

wika58 · Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 7:38 am Sujet du message:

Salut Katian,

Super projet, avec le char en plus, tu t'attaques à quelquechose de lourd.

Case590 · Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 8:09 am Sujet du message:

Salut katian et vous tous, ' Smile

'

En plus de l'équilibrage dynamique, la forme de l'embiellage est aussi influencée par :
> L'ordre d'allumage (souvent en 4 Cyl : 1-3-4-2).
> L'équilibre du refroidissement de la ou des culasses (1-3-4-2)
> les perçages des canalisations de lubrifiant des paliers jusqu'aux manetons.

Prendre le temps de te dépêcher : tu as un projet de longue haleine… comme beaucoup je vais suivre avec attention.

katian · Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 10:07 am Sujet du message:

merci pour vos encouragements.

D'ailleurs je me pose une question qui ne se pose pas dans le cas d'un moteur immobile, je me demande si l'option d'un refroidissement eau ne serait pas plus pertinent vu les les contraintes de confinement apportés par l'habitacle du véhicule... Confused

Case590 · Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 10:23 am Sujet du message:

Re bjr '

'
Hors le niveau sonore supérieur, le système de refroidissement à air est moins encombrant et les moteurs sont plus simples d'entretien.
par exemple : Chars AMX 13 ou 15 (me souviens pas du N°, le service est loin) et Moteurs DEUTZ, que j'ai eu au Ténéré, MOLS refroidis avec une turbine, culasses séparées ……etc
J'oubliais la deuchevo et ses sœurs ami6 simple et solide (Paris-Kaboul au temps de djeuns)
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Me reste à construire aménager l'atelier maintenant !
pour le fun !!!
a+ ' Wink

'