Usinages

Michdeleure · habitué Inscrit le: 23 Jan 2008 Messages: 95 Localisation: Eure

voila mon projet, le jour ou j'aurais ma fraiseuse, et de l'outillage !! mais une chose me chiffone, quel type d'alliage d'alu est utilisé pour les pieds de fourche à l'heure actuelle, alu 4G, ou autre ?

vince34 · Posté le: Sam Fév 09, 2008 8:11 pm Sujet du message:

Ben dis moi, tu attaques pas par le plus facile !! D'autant qu' il y va de la sécrité la en plus. Moi aussi je ferais bien des étriers taillés dans la masse mais je commencerai par des modèles de pocket bike Laughing

Je connais un gars sur Alès dont l'usinage est le métier et la moto la passion qui monte une moto entièrement taillée dans la masse , hormis cadre, moteur et jantes. Tout le reste, oui, les disques de freins, la fourche (copie de Ohlins de Grand prix , pneumatique)... j'en avait la bave aux lèvres !!

Michdeleure · Posté le: Sam Fév 09, 2008 8:32 pm Sujet du message:

MaX-MoD · Posté le: Sam Fév 09, 2008 9:17 pm Sujet du message:

C'est un frein à disque hydolique pour VTT, non?

En tout cas, t'as du boulot en perspective! Laughing

Concernant la nuance à utiliser, ça dépend de la taille/poids que tu veux atteindre

avec une nuance pas costaude ce sera plus gros, avec une nuance aéoronautique tu peux réduire la taille/épaisseur/largeur du zinzin.
sur les premiers prix ça doit être de l'AU4G ou un alu de coulée je suppose...

Mais un membre du fofo a fait ses étriers de moto lui même, il en saura certainement plus que moi Wink

A+
Max

vince34 · Posté le: Dim Fév 10, 2008 10:10 am Sujet du message:

Ah oui, c'est du VTT ... hormis l'épaisseur du disque, on dirait du matos moto. Maitre cylindre radial et tout ... Impressionnant Shocked

MaX-MoD · Posté le: Dim Fév 10, 2008 10:42 am Sujet du message:

Niveau technologie, les vélos n'ont rien à envier aux motos: cadres en carbone , reforts en alliages magnésium (parfois titane Shocked

), amortoches high tech ou même amortissement par un cadre special etc. etc.

Y'a pas encore d'ABS par contre Mr. Green

J'ai vu un VTT de compet, à plus de 10K€ XD
eh ben je pouvais le soulever à deux doigts!
ça donnerait presque envie de faire du vélo tous les jours Laughing

vince34 · Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:03 am Sujet du message:

C'est vrai que ça n'a plus rien à voir avec les saloperies vendues en grande surface à 90 euros . Une grande surface a vendu des vélos à cadre alu qui se coupaient littéralement en deux pas loin de la colonne de direction (j'aurais pas aimé être dessus à ce moment là !

). Le fournisseur a plié bagages et ils se retrouvent avec 300 vélos sur les bras. Bien fait pour leur gueule, à force de vendre de la merde... Twisted Evil

Michdeleure · Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:08 am Sujet du message:

MaX-MoD · Posté le: Dim Fév 10, 2008 11:38 am Sujet du message:

Michdeleure · Posté le: Dim Fév 10, 2008 12:28 pm Sujet du message:

Yann · Posté le: Dim Fév 10, 2008 1:49 pm Sujet du message:

Attention, certains alliages d'aluminium dits "costauds" sont très sensibles à la corrosion ( atmosphère et eau et sel en hiver ).

MaX-MoD · Posté le: Dim Fév 10, 2008 1:52 pm Sujet du message:

Oui, la série 7000 (7075 etc.) notemment.
Mais ils s'anodisent généralement bien si mes souvenirs sont bons.

Bon WE
Max

Yann · Posté le: Dim Fév 10, 2008 2:15 pm Sujet du message:

L'anodisation seule n'assure pas bien la protection à la corrosion. Je ne pense pas qu'elle soit utilisée en aviation. Une peinture en poudre, époxy cuite au four c'est certainement plus pérenne.

legelbe · Posté le: Dim Fév 10, 2008 8:31 pm Sujet du message:

fait gaffes à ne pas sous dimensionner les bas de fourches, car bien qu'un suprmot ne pèse rien, ça lève vite et faut pouvoir reposer sans que ça se brise (je n'est pas dit de ne pas le faire Wink

). je ne connais rien en nuance de materiaux, mais renseignes toi bien avant.............

legelbe · Posté le: Dim Fév 10, 2008 8:32 pm Sujet du message: