Y'a un tas de bobo qui n'ont jamais vu un atelier et surement jamais transpiré pour gagner leur croute.
Nous ont a donné et on aimerais bien comme mobilier le même que les ministres!

J.F. c'est super, continue, si tu manques de salive pour les mains je peux t'en envoyer un bocal!

Il ne se passe plus rien à Brive?
Na plus foto?
Na plus démontage?
Na plus cambouis?
Ou.......Na plus envie?

Si, si, ça continue.

Polissage. Lourd, ce stator. Mal partout. Courbatures, vertèbres et genoux en compote, etc. Deux après midis dessus. Ras le bol. Et puis, crépi de la tête aux pieds.



Mauvaise surprise avec les essuie-glissières. Les feutres sont pourris. Logique vu leur âge... Il en manque un sur les six. Je comprends pourquoi au démontage : le métal est devenu cassant, friable. "Metal fatique" (terme impropre) bien connue des amateurs de modèles réduits et de véhicules anciens (carburateurs) ? Zamac ? Sans doute...

Pas bien grave : ce sont des pièces coulées, mais faciles à refaire à la fraiseuse.



Le "grain" du métal fracturé est très gros, plus ou moins poreux.



Décapage du carter des poulies : le dérouilleur à aiguilles fait merveille pour faire éclater l'épaisse couche de peinture et de mastic. Le compresseur 3 ch. a du mal à suivre le rythme.

La fonderie a un état de surface vraiment craigneux. Le polissage ne va pas être une sinécure. Dégrossissage à faire au disque lamellé sur la disqueuse. Il faut espérer qu'il ne pleuvra pas le week-end prochein : hors de question de faire ça à l'intérieur.

pas de raison que les Bridgeport soient polies et pas la mienne. En plus, j'aurai le moteur poli. Na !



Deux photos de la fonderie du moteur. Le polissage est asseez beau, malgré le fait que toutes les imperfections n'ont pas été éliminées. Ca suffira largement.

Ce kit anglais est vraiment bien. Les tampons semblent inusables. Mais c'est très long et pénible. Disque lamellé 120 sur meuleuse droite, puis au tampons : grains 80, puis 150, puis 300, puis pain de polissage vert, puis bleu. Le nettoyage final au Belgom n'est pas encore faite.

Le flash accentue beaucoup les défauts !





Pendant ce temps, certaines pièces ont été nettoyées au Decap' Four pour voir. Cest vrai que c'est efficace. La peinture du moteur d'avance n'apprécie pas. Celle de la machine n'en a cure.

Question pour Gaston : j'ai aussi des cristauix de soude. Quelle concentration faut-il ? La lessive de soude est à 35 degrés Baumé. Au pif (la flemme de calculer) ça doit faire aux environs de 300 grammes par litre. C'est OK pour le nettoyage par trempage ? Vaut mieux plus ? Moins ?

Et grosses interrogations sur la meilleure façon de lubrifier la tête. Non résolu. Il y a autant de variantes que de constructeurs de fraiseuses à tourelle, et même chez Bridgeport, ça a évolué à travers les âges.

Enfin, ça ne va pas être facile de caser un tachymètre de broche optique : rien n'est à l'abri des lubrifiants. Magnétique ou réluctance variable : pas évident non plus car déséquilibre des éléments en rotation (la tête permet plus de 5000 tours d'après le fabricant).


Je vais avoir le droit d'utiliser le lave-vaisselle pour les pièces qui y rentrent

(à se demander si madame n'a pas envie d'un neuf...)

Si tu veux un bout de feutre pour les racleur , je peux te trouver ça...

Si tu veux que ta Bridgeport soit polie...apprend lui les bonnes manières!

michel19 a écrit:Si tu veux un bout de feutre pour les racleur , je peux te trouver ça...

Merci, mais ça ne sera sans doute pas utile : j'en ai plein de récup' ; insonorisants de voiture des années 80.

J'y pense... Pourquoi pas du cuir ? On a lontemps fait des joints d'arbres avec ça. Ca se gorge d'huile, et c'est plus résistant... Ca se fait, sur les machines, pour les glissières ?

michel19 a écrit:Si tu veux que ta Bridgeport soit polie...apprend lui les bonnes manières!

C'est vrai que les bonnes manières ça permet de briller en société.

Cristaux de soude (carbonate de soude) c’est pas assez énergique, c’est
bien pour rincer et laisser sécher des pièces qui risquent de s’oxyder à
l’eau pur. (conditionnement en carton).
La soude caustique en pastilles ou en micro-perles (hydroxyde de sodium)
(conditionnement plastique, le carton est bouffé).
Une bonne cueillere à soupe pour un demi seau d’eau pour commencer
Destop gel (flacon lilas ) bien pour les surfaces verticale, pinceau à poils
nylon, brosse à vaisselle nylon. Rinçage à l’éponge synthétique (qui tiens
suffisamment longtemps)
LUNETTES SURTOUT. sur la peau c’est genre brûlure, ça cicatrise bien
mais la cornée !!!!

edit:
le cuir oui!

Pardon, je m'a gouru !!!

C'est bien de la soude caustique que j'ai. Les cristaux de soude, c'est les paquets de St Marc.

Je confonds souvent. Pour moi, la soude, c'est l'hydroxyde de sodium. A cause des cours de chimie. Je voulais juste dire de la soude caustique en cristaux (en perles, en fait). Pénible, ces appelations de droguerie !

Le plus casse pieds c'est d'éliminer la graisse collée au fond de la tête. J'ai vraiment du mal. C'est plein de recoins.

La vieille graisse dure, au décapeur thermique ( juste ce qui faut), ça fond bien .
Ça rejoint le bain d’huile chaude pour les roulements.

dodo

Bonne nuit !


Le problème, c'est que cette graisse est polluée !


Bon, dodo aussi.

j.f. a écrit: C'est bien de la soude caustique que j'ai.

Bonsoir,
La soude caustique décape bien les vieilles peintures, mais gaffe à l'alu, ça le bouffe aussi

Ouais la soude ça désoude.

Ma mère à fait un trou dans la cocotte minute y'a 20 ans en la laissant tremper au cristaux St Marc !!!

Enfin elle n'était pas complètement percée mais inutilisable sous pression.

fourmillier a écrit:Ouais la soude ça désoude.
Ma mère à fait un trou dans la cocotte minute y'a 20 ans en la laissant tremper au cristaux St Marc !!!
Enfin elle n'était pas complètement percée mais inutilisable sous pression.

...Et encore, ce n'était que des "cristaux", pas de la soude ! (caustique)

Le polissage précédent (moteur) avait pris près de 8 heures.

Cette fois, c'est le carter des poulies. Fonderie immonde. On comprend pourquoi il y a tant de mastic.

Donc, les grands moyens. Plateau coutchouc velcro avec disques abrasifs sur la disqueuse (10 000 trs/mn).

disques grain 80
disques grain 180
disques grain 320

Littéralement, sculpture du métal pour lui donner une surface acceptable. Mais sans trop en faire non plus. C'est bien plus facile qu'avec un disque ondulé qui a tendance à creuser.

A l'intérieur... Y'a de la limaille d'alu partout.



Puis le kit de polissage.

tampon + grain 300 (par acquit de conscience)
tampon + pain vert
tampon + pain bleu

avant...

après !


Ce n'est pas du travail de pro : les surfaces ne sont pas parfaitement régulières ; elles ont juste été ragréées. La fonderie présente de nombreuses porosités visibles sous la forme de points en coups d'aiguilles. Mais ce n'est pas désagréable à l'oeil... Il faut y regarder de près : comme toujours le flash accentue les défauts.



3 heures seulement. Il aurait été possible d'obtenir le même résultat en deux heures ou moins (en particulier : disque 320 et pâte 300 ayant fait double emploi). Pas fait de finition au Belgom, ni essuyé les traces de doigts)

Les Bridgeport ont juste le carter des poulies en alu poli. Ici, c'est carter de poulies + moteur

Bonsoir,

Avec tout cet alu poli, la Belle va avoir un petit air des années 30, Art-Déco !