usinage pipe admission minarelli p6

  • Auteur de la discussion jmdu37
  • Date de début
J

jmdu37

Apprenti
Salut a tous ,voila je suis débutant dans l'usinage ,possédant plusieur mob ,et un caballero tx96 et un testi je je prépare l'achat d'un tour ce fut sentir ,aprés le super aide des membre du forum ,mon chois c'est porté sur un newton 20 ,a 1350 euro avec son bati et des accésoire, c'est loin d'ère le meilleur tour mais pour pour débuter sa fera l'affaire.Donc voila apré un peu de bidouyillage je commande pour 200 euro de barre ,et décide de m'usiner une pipe d'admition pour montage souple en 28 pour carbu dell orto de 28 pour cylindre minarelli p6 gilardoni ,j'en avait déja une mais la finition était pas top ,j'en ai alors refait une en ajustant les cote .voila rien d'éxeptionnelle ,si interressé j'ai pencé a une quinzaine d'euro ,avec possibilité de changer les cotes.vous en pencé quoi ?
DSCN1906.JPG

DSCN1919.JPG

DSCN1920.JPG

DSCN1911.JPG

DSCN1916.JPG

DSCN1913.JPG
 
J

jmdu37

Apprenti
Re: usinage pipe admition minarelli p6

vous en pencer quoi ,vendable ou pas vendable?
 
F

fauxjetons

Compagnon
Re: usinage pipe admition minarelli p6

salut
tu peux maintenant la passer a la sableuse dedans et dehors
a plus
 
J

jmdu37

Apprenti
Re: usinage pipe admition minarelli p6

salut ,pour quoi faire la sableuse a lexterieur ?
 
B

bernard-odile

Compagnon
Re: usinage pipe admition minarelli p6

Bonjour
Bel usinage pour une premiere . Par contre BEAUCOUP TROP de porte a faux ( le maxi est de 2 à 2.5 x le diametre ) si tu est pas entre pointe . Attention une piece est vite partie.
@+
 
J

jmdu37

Apprenti
Re: usinage pipe admition minarelli p6

salut bernard ,tinquiète ,j'ai vite vue que sa se barrer en couille ,j'ai 3 autre mort qui prenne plus grand mais la surface de pincement et de 2 cm ,alors réglage au comparateur et avec de trés léger coul de maillet (environ 2 centième en faux rond au final) et montage d'une pointe sèche au bout, pour le percage et le l'alésage intérieur comme sur la photo les lunette son trop galère a monté ,mais sa ne bouge pas d'un poil quand jalèse ,mais pour le chariotage éxterieur le montage avec une contre pointe est indispensable.
 
D

Daniel Pouzenc

Compagnon
Re: usinage pipe admition minarelli p6

Bonjour,
Belle pièce pour une première. Comment as-tu usiné l'ovale de la bride?
Félicitations Daniel.
 
J

jmdu37

Apprenti
Re: usinage pipe admition minarelli p6

Tracage et découpage a la meule en tenant la pièce et finition a la lime et a la grignoteuse et casage des angle. :-D
 
J

jmdu37

Apprenti
Pencer vous que cette pièce seré vendable? le faux rond est de moins de 2 centième , le plan de joint et nickel ,le travail propre et des dimention au dixième prés.a environ 15 euro de quoi me remboursé la barre d'alu, avec le possibilité de modifier les cote de la pipe en fonction de la taille du carbu ou de l'entraxe du cylindre.
 
P

papi mousot

Compagnon
Bonsoir à tous

bel usinage pour un débutant.
J'ai usé mes Jean sur une TESTI Veloce
Si tu me trouve un TESTI, je t'en prends une :-D

Salutations cordiales, Olivier
 
J

jmdu37

Apprenti
salut papi ,si tu veux un testi , tu tape testi sur leboncoin dans toute le france je connais des mec sui vende des pièce neuve d époque ou refabrique les deux kit en photo sont neuf d'époque jamais tourné, un gilardoni en 28 et un zeta en 28 ,j'ai 19 ans et j'ai toujours eu des mob ou cyclo encien, j'en ai une bonne dizaine , j'ai un caballero tx96 monter en 19 aussi, et un testi que j'ai restauré ,j'ai même casé le vilo en roulant le volant magnétic ma doublé en faisant des bon de 1 m du a un faux rond du vilo qui causa une usure des roulement et un battement du vilo et a 12000 mile tours... :-D pour un testi refait d'origine fauit compter environ 2000 euro ,pour une épave environ 1000, moi je l'ai acheté 9000 mais pkus aucun chrome été potable,aprés la casse de mon vilo il y a un an suite a mon permis voiture je me suyis décidé de la refaire une deuxième fois encore plus d'origine(teinte réservoire, rechromage de pièce d'origine:fourche ,fixation ,guidon bracelet....) et de la monter piste comme a l'époque avec un carénage super corsa neuf (une réplique trés fidèle) avec un moteur en 28 ,carbu de 28 un détente et un allumage a rotor interne a avance variable racing, bref a 14000 tour min sa va ouinerrrr!! :smt003 si tu veux t'en payer une hésite pas je peut te donner pas mal de tuyau et de numéro de téléphone,sa paut éviter d'acheter des moulin qui celon les dire du vendeur son impecable mais en réalité son bonne a refaire.
voila 2 3 photo pour te motiver :smt003 a+
le testi 2 mois avant la casse avec la copie d'un pot de l'époque rouler souder au chalumeau en tole de 1 par moi même mais qui c'est fendue a cause de la cartouche en inox que j'ai fait.
7jmgdu-1-20141025-200335.jpg

7jmgdu-2-20141025-200335.jpg

7jmgdu-3-20141025-200335.jpg

7jmgdu-4-20141025-200336.jpg

7jmgdu-5-20141025-200336.jpg

electrozinguage maison :
7jmgdu-1-20141025-201016.jpg

7jmgdu-2-20141025-201016.jpg

7jmgdu-3-20141025-201016.jpg
 
J

jmdu37

Apprenti
Pencer vous que l'épaisseur de matière ne devrait pas etre plus importante au niveau des flèche ,elle est actuellement de 1.6 mm au futur emplacement de la durite et de 3 mm après celle ci,tandis que l'intérieur est de 28
j'ai peur q'avec le poid du carbu la pipe ce fissure .
Pour assurer le coup faut il que je laisse plus de matière? ou sa ne craint pas casser?
(la pipe n'est pas avec sont cylindre en 28 ,celui ci est légèrement plus petit c'est pour ca qu'il y a un mauvais alignement cylindre /pipe.
DSCN1912.JPG
 
B

bruntch

Ouvrier
regarde sur le carbu la différence entre le diametre inter et exter je pense que tu doit avoir un truc comme 28 inter et 34 exter ce qui te ferait une paroi de 3mm , perso je trouve que ta pièce est trop fine au niveau du manchon , ceci dit , tu as fais une belle pièce pour une premère , bravo
 
J

jmdu37

Apprenti
salut bruntch, je la feré plus épaisse ce week end, la pipe originale a une paroi plus épaisse mais le diamètre intérieur n'est pas de 28 ,comme je vouler une pipe de 28 j'ai usiner l'intérieur en 28 ,mai aprés mesure je suis a 28.20 mm ,donc déja 2 dixième de trop ,en augmantant de 30 dixième la paroi extérieur de la porté du manchon en caoutchou j'airais déja 50 dixième de plus( pas plus sinon sa vat etre galère d'enviler le manchon sur la pipe sachant q'il s'enfile déja gras actuellement) une photo parlera mieux:
DSCN1913.JPG
a+
 
B

bruntch

Ouvrier
je pense que tu voulais dire "30 centiemes "et "50 centiemes" soit 0.3 de plus sur le diametre exter et 0.2 de moins sur le diamètre inter , soit 0.5 de plus au total , soit une paroi augmenté de 0.25 , bon c'est pas énorme mais déjà mieux , au final la paroi ferait 1.85mm , les essais qui suivront diront si la solidité est suffisante , m'enfin si le carbu fait 28 inter , je serais curieux de savoir son diamètre exter ...
 
J

jmdu37

Apprenti
salut, pour le cabu j'ai remesuré ca hier ,et il fait même 29.5 mm en sortie coté cylindre ,pour la paroi qui portera le manchon ,elle fait actuellement 1.5 et fera 2 mm dans l'idéale ensuite , le problème c'est que je veux avoir un diamètre intérieur de 28 pour ne pas trop perturber les gaz ,déja que le diamètre du manchon est de 29mm et la pipe en 28 :roll: je peut aussi usiner en 27 et usiner un petit entonoire a 28 ,mais la aussi il faudra réusiner légèrement en entonoire du coté du cylindre pour tombé en 28 mm pour ne pas vraiment ganer en solididé et en torturant le passage des gaz un petit peux plus.
ce qui est sur c'est qu'il faut que je rajoute un peu de matière par rapport a ma première pipe, mais 2 mm et 4 mm pour l'épaulement coté platine sa devrer etre assez .a+
 
B

bruntch

Ouvrier
si tu arrive a avoir une paroie de 2mm ca devrait le faire sans trop de risque qu'elle se fende ( a moins qu'elle vibre autant qu'une gasgas :mrgreen: )
aujourd'hui j'avais un 85 sx ktm sur le pont et j'ai mesuré le carbu , il fesait aussi 29.5 inter et 34.5 exter .un keihin,
j'ai eu aussi un testi a mes 15ans a mon premier salaire de job d'été (en 88) , je l'avais payé 500balles soit 75€ :eek: , ohhh misère ... bon en même temps ,il etait plutot crado quand je l'ai pris , me suis bien amusé avec pendant presque 2ans avant l'arrivé de la 125 rg gamma
 
B

bernard-odile

Compagnon
Salut a tous.
parce que y a des gas gas qui vibrent pas ??????????? :-D

Bon , je sort
 
J

jmdu37

Apprenti
sur les 50 d'aprés le peu d'éxpérience que j'ai c'est souvent un mauvais équilibrage du vilo(ou plus souvent un vilo tordu avec trop de faux rond) en caballero tx 96 vibrait tellement que quand je regarder dans le rétro avec les vibration une voiture me parraisser etre un camion :mrgreen: résultat 30 km aprés , roulement hs (faud dire aussi q'on avait changer la bielle sur l'enclume avec un marteau de forge et rééquilibré a l'oueil a la lumière du soleil :supz:
et pour la parois de 2 mm ,comme le carbu est monter en souple sa aténura un peu les vibration .
 
D

duredetrouverunpseudo

Compagnon
bernard-odile a dit:
Salut a tous.
parce que y a des gas gas qui vibrent pas ??????????? :-D

Bon , je sort
Cliquez pour agrandir...

Oui y en a pleins.

Le vilo avec le plus proche possible de 0 centiémes de faux rond sa fait des miracles
 
B

bruntch

Ouvrier
duredetrouverunpseudo a dit:
bernard-odile a dit:
Salut a tous.
parce que y a des gas gas qui vibrent pas ??????????? :-D

Bon , je sort
Cliquez pour agrandir...

Oui y en a pleins.

Le vilo avec le plus proche possible de 0 centiémes de faux rond sa fait des miracles
Cliquez pour agrandir...

dis !!!
je peux faire une copie de ton post (pour la valeur donnée) et l'envoyer aux techniciens espagnols :smt082 :mrgreen:
 
D

duredetrouverunpseudo

Compagnon
Faut les acheter en kit et les finir à la maison :lol:

Ou rouler en honda
 
Pour répondre, connectez ou inscrivez vous.
Haut