MOTO Aide pour remise en route

  • Auteur de la discussion DAAN78
  • Date de début
D

DAAN78

Apprenti
Bonjour a tous
Histoire d'un Papy et sa moto,
RT 1150 année 2003 22000 KM
Utilisant très peu ma moto, la batterie est à plat.
Par économie j’accepte l’intervention de remise en marche par #SENIOR SERVICE#
Résultat dramatique. Démontage du boitier électronique et contrôle par ??? Autrui.
Apres quelques semaines je récupère les pièces.
Hier passage chez le concessionnaire (tout penaud) qui me propose une reprise (au kilo)
Ma demande
Remise en fonctionnement de cette machine
Toutes propositions sont les bienvenues
Echange _de prestation en usinage
_ En matériel
Ouvert à toutes propositions
Cordialement à vous
Daan
 
G

Geoff87

Compagnon
Bonjour, vu que c'est une injection, ça ne doit pas être trop difficile de la remettre en route.
Le boitier électronique ne claque pas sans raison, et je n'ai jamais entendu parler d'un boitier qui pète à l’arrêt.
Dans l'ordre :
Changer la batterie ou utiliser un booster approprié
Contrôler l'étincelle, facile sur un flat
Changer l'essence s'il patauge depuis plus d'un an.
Nettoyer et contrôler ce qui est facilement démontable , injecteurs filtre essence etc...

Si ça démarre pas, il serait malin de s'adresser à un pro.

Au plaisir :-D
 
K

KildeRouge

Compagnon
Salut Geoff87
Il serait bon également , quand elle respirera à nouveau , que tu investisses dans un chargeur intelligent !
Au fait c'est où Elancourt ?
 
G

Geoff87

Compagnon
Merci kilderouge, j'en ai un. C'est Daan78 qui n'en a pas, visiblement. :-D
 
E

ericquad

Nouveau
Je suis d'accord geoff87 si tu l a arrêté qui marchait le CDI ne se grille pas tous seul
Pour qu un moteur demarre il faut de l'allumage de la compression et du carburant c est 90% des pannes
Une bmw c est de la bonne ferraille ça doit peter sans trop de pb ?

Par ètapes

1 si la batterie est hs cable avec des cables de demarrage de bonne section le + & -a la baterie d une voiture
2 sort l anti parasite et recule l'isolateur ou met un bout de metal à l interieur et met le a quelque milimetre d une partie a la masse(culasse etc....) met le contact actionne le démarreur ne laisse pas les doigt dessus sa pique regarde si tu a de une etincelle
Si tu a de l'allumage on regardera la compression et l'alimentation en suivant
Tiens mois au jus

Ericsypder concessionnaire can-am
 
Z

ZZR1100

Apprenti
Geoff87 a dit:
Le boitier électronique ne claque pas sans raison, et je n'ai jamais entendu parler d'un boitier qui pète à l’arrêt.
C'est un truc très solide !
(Sauf si on le fait exprés !)
Geoff87 a dit:
Dans l'ordre :
Changer la batterie
+ 1 et/ou (ou avec circonspection)
Geoff87 a dit:
ou utiliser un booster approprié
Contrôler l'étincelle, facile sur un flat
Changer l'essence s'il patauge depuis plus d'un an.
Nettoyer et contrôler ce qui est facilement démontable , injecteurs filtre essence etc...
Notamment le robinet automatique (Les menbranes doivent être collées, donc pas de carburant !)
Vidanger l'essence : la vielle doit être complétement pourrie.

Tu fais tourner, tu démontes une bougie, tu vas renifler :
Ou cela pue l'essence et tu te tourne vers le circuit électrique (Sécurités => béquille, embrayage, point mort, neiman oxidé, masseS, ...
Ou cela ne sent rien et dans ce cas, tu as une idée où chercher.

Le start pilote aide bien, mais il ne faut pas en abuser !!!!


A priori, tu n'as besoin de personne pour la redémarrer, à moins de vouloir passer pour un volatile urbain.
 
L

Labadie

Ouvrier
Bonsoir tout le monde
D'après ce que j'ai compris notre ami DAAN 78 a récupéré sa bécane en plus mauvais état que quand il l'a amenée chez le docteur. Non seulement elle ne démarre toujours pas mais en plus on lui a rendue en petits morceaux!!! Si je n'étais pas si loin je serais venu jeter un coup d'oeil pour vous aider DAAN, mais je suis sûr qu'une âme charitable de votre région va se manifester dans ce sens pour résoudre votre problème, car je pense que s'il ne s'agissait que de nettoyer les bougies et souffler dans le tuyau d'essence vous n'auriez besoin de personne! Ou je me trompe???
Bonne soirée
RL
 
D

ducat31

Ouvrier
Bonjour,
en parlant de chargeur prends un optimate j'ai un ami qui en a un,sa batterie moto a plus de 6 ans, çà prolonge la vie de ta batterie, si tu roule pas trop, tu le laisse brancher en permanence, en plus çà répare, diagnostic et remet en forme les batteries, tu en as aussi, spéciale BMW.C'est vendu avec les câbles que tu laisses branché sur ta machine, ce qui évite de démonter selle, réservoir etc..suivant les mobilettes :-D Une prise de sortie et hop on branche et tu laisse faire. j'en ai commandé un.
va voir ici: http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/13297-optimate-accumate-6-12v.htm
ou la special BMW : http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/39518-optimate-optimate-4-dual-sae-optimate-4-dual-avec-connection-sae.htm
A++
 
Dernière édition par un modérateur:
W

wika58

Compagnon
Pour avoir rencontré Daan (qui est l'heureux propriétaire d'une belle affuteuse que j'ai vendue sur le forum suite à la disparution d'Elliott), je peux vous dire que c'est un monsieur fort sympatique.
... et ce serait super si quelqu'un à proximité pourrait venir l'aider...
Des motards sympa, c'est pas rare non... :wink:
 
Z

ZZR1100

Apprenti
wika58 a dit:
... et ce serait super si quelqu'un à proximité pourrait venir l'aider...
Dans le milieu motard, c'est chose courante.

Mais ce serait simple si on avait la localisation précise de l'ami DAN :wink:
Elancourt, moi, je ne connais pas.
 
D

DAAN78

Apprenti
KildeRouge a dit:
Salut Geoff87

Au fait c'est où Elancourt ?
Bonjour KildeRouge ZZR1100
Merci de l'interet de que vous me portez
Elancourt (ou ce trouve FRANCE MINIATURE ) est entre Versailles (12 KM) et Rambouillet sur la Nationale 10
Turbo de Rambouillet doit passer ce soir pour diagnostic
Je vous tiens au courant de ce sauvetage
Cordialement et amicalement a tous

Daan
 
M

michto

Compagnon
Bjr

Je ne suis pas motard mais j'utilise des outils de jardin thermique :-D mon voisin aussi. En Septembre, je l'entend tirer sur la corde de sa tondeuse pendant toute la matinée :mad: :mad: je vais le voir et lui dit de changer son essence :-D :-D elle est partie du premier coup.

Quasiment sur que sa vient de ton carburant, le sans plomb se dénature très rapidement, meme dans un bidon étanche :oops:

A++ Michel

Ce voisin passe 5/6 mois par en en Pologne (son pays natal)
 
T

Turbo

Compagnon
donc je suis passé voir la bête et j'ai fait la connaissance de daan, très sympa ! (et très beau parc machines !)
pour la moto j'ai remonté la bobine et le calculateur qui avaient été déposés
déjà ça tourne mais ça ne prend pas, la pompe à essence ne tourne pas, pas de commande relais et pas non plus en direct, à confirmer car malheureusement j'ai pas eu beaucoup de temps à passer dessus il a vite fait nuit donc la suite au prochain numéro !
 
P

psemel

Ouvrier
bonsoir,

j'ai un DL 650 de 2004, la batterie est d'origine :lol:
l'hivers ou lors de longue période d'inutlisation, je la fait tourner une bonne demi heure tous les 15 jours.
Le plein du reservoir est fait à rabord pour éviter la condensation et la corosion du reservoir.
Ne pas oublier de changer l'huile et le filtre.
Le filtre du reservoir est peut etre colmaté.

bon courage
 
F

françois44

Modérateur
ducat31 a dit:
Bonjour,
en parlant de chargeur prends un optimate j'ai un ami qui en a un,sa batterie moto a plus de 6 ans, çà prolonge la vie de ta batterie, si tu roule pas trop, tu le laisse brancher en permanence, en plus çà répare, diagnostic et remet en forme les batteries, tu en as aussi, spéciale BMW.C'est vendu avec les câbles que tu laisses branché sur ta machine, ce qui évite de démonter selle, réservoir etc..suivant les mobilettes :-D Une prise de sortie et hop on branche et tu laisse faire. j'en ai commandé un.
va voir ici: http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/13297-optimate-accumate-6-12v.htm
ou la special BMW : http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/39518-optimate-optimate-4-dual-sae-optimate-4-dual-avec-connection-sae.htm
A++


Guettes aussi les annonces LIDL. On y trouve, régulièrement d'excellents petits chargeurs de marque TRONIC, équivalents aux optimate et autres mais dont le coût ne dépasse pas 20€...
 
Dernière édition par un modérateur:
D

DAAN78

Apprenti
Remerciements à vous

Geoff87 qui donne de la Belgique, un aspect international à ce post
KildeRouge Avec qui je souhaite prendre un verre pour le succès de ("notre cure de désintoxication") de la réparation
Ericquad Pour son comportement équilibré (4 roues plus stable que 2)
ZZR1100 Pour surtout pas un 2.2 (sur circuit)
Labadie Pour son message de solidarité (et sa belle région que j’ai découvert en 1964)
Ducat31 Pour un nom de machine qui fait rêver (DUCATI)
Wika58 Pour sa cordialité sa motivation et l’animation de ce forum
Psemel Pour sa sagesse et son anticipation au bon fonctionnement de la mécanique
François 44 Pour ses conseils économique
Et
Turbo Mon chirurgien qui l’après midi même opérait à cœur ouvert dans le froid des Yvelines
A tous un grand MERCI
Bienvenue à vous a l’occasion d’un passage dans la région (France Miniature)
Amicalement
Daan
 
W

wika58

Compagnon
Content que ce forum ait encore une fois été le point de départ d'une solidarité...
je garderai encore ma signature un certain temps... :supz:

Et je note l'invitation si je suis encore amené à aller chez notre fournisseur à Elencout... :-D
 
L

Labadie

Ouvrier
Bonjour DAAN
En 64?? Il fallait passer me voir!! Bon, je n'avais que deux ans :-D
Bonne journée
RL
 
J

jms

Compagnon
françois44 a dit:
Guettes aussi les annonces LIDL. On y trouve, régulièrement d'excellents petits chargeurs de marque TRONIC, équivalents aux optimate et autres mais dont le coût ne dépasse pas 20€...
Exact, on en parlait ici :wink:
La batterie de mon V twin est toujours prête grâce à lui :-D
 
T

Turbo

Compagnon
la suite ! :pop:
donc je suis repassé chez Daan pour continuer le diagnostic avec un peu plus de temps devant moi
j'ai d'abord regardé de nouveau la commande de relais de pompe, a priori OK (j'avais cherché une commande positive mais c'est en négatif)
retesté la pompe en direct : HS, testé l'allumage : rien
donc déposé la platine de capteurs de rotation (panne fréquente sur les R)
déposé le réservoir, vidé l'essence croupie (cette odeur d'essence pourrie, toujours une horreur) et sorti l'ensemble pompe/filtre
j'ai emmené la batterie pour recharge (Daan a bien un chargeur mais pas adapté pour une batterie moto)
une fois chez moi j'ai testé les capteurs de rotation, un est OK et l'autre HS
j'ai insisté un peu sur la pompe à essence avec un contacteur/inverseur mais rien à faire, elle est totalement gommée
donc plus qu'a trouver les pièces : capteurs de rotation (je vais faire les deux tant que j'y suis), pompe à essence, filtre, pré-filtre et raccord de durit pété dans la bagarre plus les pièces d'entretien : filtre à huile, hublot de niveau d'huile (totalement opaque) et huile moteur/boite/pont
à suivre...

DOKN034.JPG
capteur bas led allumée...

DOKN033.JPG
avec une lame dans l'entrefer : led éteinte, ok !

DOKN032.JPG
capteur haut avec la lame, la led reste allumée : pas bon !
 
J

jajalv

Administrateur
Bonjour,

Sujet déplacé dans "Automobile et Moto".
Je pense que c'est mieux sa place.

Bonne journée.

jajalv
 
T

Turbo

Compagnon
les petites courses du jour...
preuve que je dois pas etre le seul à avoir pété le raccord, la piéce de remplacement est en ferraille et plus en plastique !

DOKN035.JPG
 
L

Labadie

Ouvrier
Bonsoir tout le monde
Super ce que fait TURBO! Après ça DANN pourra peut-être revenir faire un tour dans le GERS (prononcer gerssss) en BMW 49 ans après!!!!
RL
 
K

KY260

Compagnon
moi, je ne suis pas inquiet, Pierre(turbo) est un gars gentil et qui connais son affaire, donc ça va rouler.
 
T

Turbo

Compagnon
ce soir je regarde un peu plus la platine des capteurs de rotation, je teste les résistances entre fils et là je vois que le fil du capteur qui répond pas est en court circuit
comme une partie du faisceau me paraissait suspecte, je rebranche ça en configuration de test, je triture un peu le faisceau et d'un coup, poum ! le fusible de l'alimentation qui saute...pas normal ça ?! donc j'ouvre...et là :eek:
je vous laisse apprécier l'état du câblage...complétement cuit !
comme en plus le blindage est fait par un cinquième fil nu et une gaine mylar/aluminium, c’était la foire au cours jus là dedans
la bonne nouvelle c'est que une fois les fils écartés les uns des autres, le capteur malade remarche !
donc plus qu'à trouver 50cm de fil blindé 4 conducteurs...peut être une bonne âme parmi vous aurait ça dans ses tiroirs ?
au fait : 300E la platine chez BM...deux capteurs à 10E, un bout de tole, un bout de fil...tranquille la culbute !

DOKN036.JPG


DOKN039.JPG
 
I

Itus

Compagnon
Salut,

Turbo a dit:
j'ai insisté un peu sur la pompe à essence avec un contacteur/inverseur mais rien à faire, elle est totalement gommée

J'ai sauvé un paquet de pompes gommées, ma méthode :
Je blinde la pompe avec ce produit (fait des miracles sur les carbus)
Quicksliver_Powertune_Carb_and_Engine_cleaner.jpg

Je laisse agir 15 a 30min puis je la branche sur du 24 V alternatif (faut un transfo de 150 VA min), pas plus de 10 sec a la fois.
Au début du "traitement" la pompe vibre, puis se met a trembler, a ce moment je passe au 12V continu en inversant la polarité un coup sur deux.
Dé que la pompe tourne librement, je la laisse fonctionné 30 min dans du fuel, après c'est bon.

Note : Certaines pompes a roué (Yamaha) bien que dégrippées, ne montent plus en pression, après autopsie, il s’avère que la gomme obstrue les passages, dans ce cas, c'est fichu !

@+
 
W

wika58

Compagnon
Turbo a dit:
...
donc plus qu'à trouver 50cm de fil blindé 4 conducteurs...peut être une bonne âme parmi vous aurait ça dans ses tiroirs ?
...!
J'ai ce qu'il te faut.
Quelle section de conducteur te faudrait-il ?

Je regarde ce que j'ai dans mon stock en fin d'aprèm. car là je m'apprête pour partir chez Vigo. On va chercher sa fraiseuse chez Weg57...
Encore de longues discussions entre passionnés en vue... 8-)

A+
 
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