dérouiller un réservoir

W

wallys

Apprenti

• 13 Fev 2013

• #1

Bonjour a tous, j ai un réservoir de moto ancienne qui est rouillé a l' intérieur il est ouvert sur le dessus pour modif et je peut pas faire par brassage , une solution est par sablage mais le résultat sera pas complet .il y a t 'il un produit applicable au pinceau (je peux passer la main) pour éliminer la rouille ? merci.a+

 

S

SHADOCK11

Compagnon

• 13 Fev 2013

• #2

essaye avec de l'acide phosphorique ça marche trés bien...

 

K

kultrixx

Compagnon

• 13 Fev 2013

• #3

une restauration auto ou moto ----------> http://www.restom.net/superkit-traitement-de-reservoir-134.htm

 

W

wallys

Apprenti

• 13 Fev 2013

• #4

On trouve ça en magasin de bricolage ? quelle précaution d emploi ,faut il neutraliser aprés?

 

A

amurianum

Compagnon

• 13 Fev 2013

• #5

tu prends un vernis à base polyuréthanne monocomposant et ça le fait très bien

 

Z

ZZR1100

Apprenti

• 13 Fev 2013

• #6

wallys a dit:

On trouve ça en magasin de bricolage ? quelle précaution d emploi ,faut il neutraliser aprés?

Cliquez pour agrandir...

Cela s'achète chez Restom.
C'est un kit qui comprend :

• Un mode d'emploi
• Un dérouillant (phosphorique)
• Un produit de rinçage / passivation (Il me semble !)
• Une résine époxy, blindant ton réservoir contre la rouille.

Perso, j'en ai restauré un, présentant de multiples perforations (La résine colmatant les trous.)

Il faut bien insister sur le nettoyage interne, avec, au préalable un abondant rinçage à l'eau : Cela a pour effet d'éliminer la couche de passivation interne, ce traitement s'éliminant à l'eau.
Ensuite, par agitation, fin gravier propre et dur, écrou, grenaille ou, si possible, "tessons" céramique, parfaire le décapage du réservoir.
Rinçage soigneux à l'acétone : le dégraissage et très important, comme l'élimination des gommes de l'essence (ne pas craindre d'en, faire trop => nettoyage / rinçage).
Ensuite vient le traitement phosphorique.
Pour un rinçage optimum, il n'est pas superflu de disposer d'eau distillé.
Séchage soigneux (ait comprimé)
Puis nappage de résine.
Ce produit polymérisant, un température basse retardera le processus et te donnera une latitude de temps pour bien l’enduire intérieurement, ce qui n’est pas évidant (La résine coule préférentiellement sur les endroits déjà mouillés.)
Penser à préserver le trou de mise à l’air du réservoir, et le branchement du robinet d’essence (attention à la crépine/réserve interne ……)

Puis, lorsque le parfait nappage semble atteint, rentré le réservoir dans un lieu tempéré (20°C)
La quantité de résine (dans mon cas) est largement suffisante, il n’est pas inutile, dans les premiers temps, de répartir le produit encore : c’est d’autant plus facile que celle-ci commence à devenir visqueuse (mielleuse) => meilleure répartition.

Laisser le « bidon », un bon moment en stand-by, pour que la polymérisation soit totale (15 jours à 20°C).

Le kit est relativement couteux, le temps de l'opération LONG, mais le résultat est optimum.

Il y a moyen, si le coût te rebut, de passer par d’autres solutions, plus hasardeuse ….

• Acide phosphorique dilué (voir produits spécifiques dérouillant faisant l’amalgame entre différents produits dont l’acide phosphorique)
• Nappage avec une résine époxy adaptée (voir auprès d’un fournisseur spécialisé => Attention, le SP98 est TRES corossif et n'a plus rien à voir avec l'essence)

Précaution d’emploi :

• Produits à stocker hors de la portée d’un enfant ou d’un « curieux » !
• Un résevoir contient de l’essence (et du benzène) => à manipuler à l’air libre et loin d’une flamme.
• L’acide étant fortement corrosif, il est conseillé de le manipuler avec des gants et lunettes de protection.
• La résine époxy dégage, en polymérisant, des gaz fortement toxiques => à effectuer à l’air libre.

Les produits n’attaquant pas le scotch (ruban adhésif), il est possible de créer des réservations, des protections, … ou de colmater de petits trous (piqures) : la résine bouchant l’arrière.

 

D

domi.U&M

Compagnon

• 13 Fev 2013

• #7

amurianum, je ne suis pas d'accord avec ta solution. la base polyurethane ne résiste pas aux carburants. une base vinylester, oui.
attention à ce que tu préconises, quand il s'agit de sécurité! si le réservoir fuit sur un échappement brulant, c'est potentiellement un accident grave.

 

A

amurianum

Compagnon

• 13 Fev 2013

• #8

domi c'est très aimable de ta part mais je n'ai pas par habitude de dire n'importe quoi j'ai restauré de vieilles motos et on procède comme cela, d'ailleurs renseigne toi sur des forums spécialisés ds ce hobby et tu verras

à lire : pour être constructif ds le sujet http://600xt.bbfr.net/t15217-derouiller-un-reservoir où http://honda-125-sl-xl-cbs.actifforum.com/t1128-reservoir-rouille-traitement-et-protection

 

Dernière édition par un modérateur: 16 Avr 2015

D

domi.U&M

Compagnon

• 13 Fev 2013

• #9

amurianum, tu as raison: on a utilisé et on continue parfois d'utiliser les résines polyurethanes au contact d'hydrocarbures. a l'époque, faute de mieux. avec le recul, avec de gros problèmes de fuites par dissolution d'isocyanates mal polymérisés au contact d'hydrocarbures. d'où ma remarque.
actuellement, pour pallier ce souci, dans le cas où la mise en oeuvre n'est pas parfaite, on utilise des résines à base vinylester stables aux hydrocarbures même en cas de polymérisation incomplête.

 

F

Fabien Belgique

Apprenti

• 13 Fev 2013

• #10

Rinçage à l'Acide phosphorique diluée avec un peu d'eau. (+-1€ le L à 75°) (rien d'autre car sinon le soloplast n'adhèrera pas)

Laisser sécher 1ou2 jours ensuite Soloplast type G4 comme dans le lien ci-dessus. C'est un vernis résistant aux hydrocarbures. Initialement je pense qu'il s'agit d'un hydrofuge. C'est une vingtaine d'€ le pot et avec ça tu vas faire quelques réservoirs....

Je l'ai fait la saison dernière sur un réservoir rouillé qui obturait le filtre et plus aucun souci!

 

E

emlaserve

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #11

Bonjour

D'accord avec Fabien belgique ce produit le G4 va bien pour les reservoirs et pour dérouiller le meiux c'est la poignée de boulon dans le réservoir et le tout fixé sur la bétonière ou avec un bati sur un mandrin de pour pour ceux qui en ont un qui tourne doucement 24tr/min

 

M

michto

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #12

Bjr

Rien de mieux que les petits boulons dans un reservoir pour derouiller l'intérieur inaccessible. Personnellement j'y rajoute une poignée de gravier et sable, c'est vrai que fixé sur une betonnière c'est moins fatiguant qu'a la main.

En tout cas sa marche très bien, il faut bien nettoyer après.

A++ Michel

 

H

hot import

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #13

le meilleur de tout !!! du gravier fin et sable , de l'eau, tu fermes, tu secoue ça energiquement comme un schecker a coktail, ensuite, tu rinces, un bon séchange a l'air, puis le kit restom....cette solution est approuvée depuis des années par tout les restaurateurs de france et de navarre...moi le premier....

 

D

domino

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #14

Bonjour
Juste un petit mot concernant le produit SOLOPLAST G4.
Ce produit était d'un emploi très facile (monocomposant) et très efficace, se trouvait en grande surface de bricolage et d'un prix abordable. Je dis "était", car malheureusement ce produit n'est plus disponible pour le grand public (nouvelles normes européennes), malgré qu'il soit encore au catalogue 2013. Si vous en dénichez, sautez dessus.

 

G

gaston48

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #15

Bonjour,

http://resishop.com/polyurethanne-1k/10000090-vernis-polyurethane-g4-pour-beton-pierre-et-bois.html

 

Dernière édition par un modérateur: 16 Avr 2015

S

stic

Apprenti

• 15 Fev 2013

• #16

hot import a dit:

le meilleur de tout !!! du gravier fin et sable , de l'eau, tu fermes, tu secoue ça energiquement comme un schecker a coktail, ensuite, tu rinces, un bon séchange a l'air, puis le kit restom....cette solution est approuvée depuis des années par tout les restaurateurs de france et de navarre...moi le premier....

Cliquez pour agrandir...

J'aime mieux les vis a bois, elles grattent mieux

 

B

bilbil

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #17

bonjour,

Pour le réservoir de mon motostandard 1030, j'ai pris ceci.

http://www.retro-motos-pieces.fr/article.php?rayon_id=48&id=930

pour le lavage c'est au pétrol, donc a suivre dans le futur.

bon wk.

 

Dernière édition par un modérateur: 16 Avr 2015

J

JeanYves

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #18

Bjr ,

N'est ce pas à peu pres le même chose que les "vitrificateurs" de parquet ??
Qu'on trouve en V33 , Jordan etc ... - Produits polyurethanes monocomposant -

 

A

amurianum

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #19

@ biblbil, c'est exactement la même chose mais en plus cher

@jean-yves, à quelques additifs prêt c'est ça

 

M

morristen

Apprenti

• 15 Fev 2013

• #20

Bonjour,

Pour moi, le meilleur c'est le kit réservoir Restom. J'ai rénové les réservoirs de mes vieilles voitures et aucun soucis.
C'est vrai que la procédure est longue et assez fatigante si on dérouille à la main mais quand on aime, on ne compte pas

Morristen

 

A

amurianum

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #21

eh bien si justement on compte ça fait une sacré différence de prix pour un produit dont on nous dit ce qu'il n'y a pas dedans ... ?

 

M

morristen

Apprenti

• 15 Fev 2013

• #22

il faut savoir ce que l'on veut. Ou on met du bon marché et sa foire quelque part ou on met un peu plus cher et on est tranquille .
Moi je fais confiance à Restom, j'ai acheté plusieurs produits et je n'ai jamais été déçu .
Un hobby, on sait d'avance que ce n'est pas bon marché

 

A

amurianum

Compagnon

• 15 Fev 2013

• #23

et bien écoute, en 15 ans de hobby j'ai toujours utilisé du G4 et jamais eu de surprise

par contre quid de la composition chez Rustom, tu ne m'en dis rien ... y a peut être du cheval

 

H

hot import

Compagnon

• 16 Fev 2013

• #24

Également client restom depuis 15 ans...je n ai jamais été déçu...ok prix parfois salé mais faut savoir ce que l on veut....
Dernier essai en date...la peinture au pinceau sans traces...et bien c est vrai et j en reprendrait ....

 

J

JeanYves

Compagnon

• 16 Fev 2013

• #25

Bjr ,

Enfin , moi je veux bien ! ,
je n'ai jamais fait ce genre de renovation et je n'en ai pas l'utilité aujourd'hui !

On parle de degraissage et de phosphatation , pour la preparation des surfaces : OK
MAIS ensuite on conseille des revetements de nature epoxy et des revetements de nature polyuréthane !
or à la base ces produits n'ont pas la même tenue aux hydrocarbures que sont les carburants .

Je pense donc que se serait interessant d'avoir le point de vue d'un chimiste !!

 

M

morristen

Apprenti

• 16 Fev 2013

• #26

Bonjour,

Pour avoir l'avis d'un chimiste et aussi savoir la composition du kit rénovation de réservoir de chez Restom, il suffit d'aller sur le site et de poser la question.
La réponse ne se fera pas attendre. Ils sont très compétents. Rien n'empêche de poser la même question à un autre chimiste.

Cordialement

 

M

marcozey

Nouveau

• 16 Fev 2013

• #27

Bonsoir,

Si tu as une bétonneuse tu mets des gravier dedans et le cale bien dans la bétonneuse et tu fait tourner

 

W

wallys

Apprenti

• 17 Fev 2013

• #28

Bonjour a tous, trouvant le traitement a l 'acide phosphorique plutot dangereux ,pour voir ,j 'ai sablé a l 'eau avec un karcher et j 'ai un bon résultat ,je rappelle que le réservoir est ouvert,ensuite après si nécessaire je mettrais du soloplaste G4 .a+

 

A

amurianum

Compagnon

• 17 Fev 2013

• #29

wallys a dit:

trouvant le traitement a l 'acide phosphorique plutot dangereux

Cliquez pour agrandir...

je crois que tu te méprends du fait du terme acide

sans traitement derrière tu auras réapparition de rouille

 

D

D45

Nouveau

• 19 Fev 2013

• #30

Domino a dit:

Bonjour
Juste un petit mot concernant le produit SOLOPLAST G4.
Ce produit était d'un emploi très facile (monocomposant) et très efficace, se trouvait en grande surface de bricolage et d'un prix abordable. Je dis "était", car malheureusement ce produit n'est plus disponible pour le grand public (nouvelles normes européennes), malgré qu'il soit encore au catalogue 2013. Si vous en dénichez, sautez dessus.

Cliquez pour agrandir...

Salut Domino

Je confirme que le G4 est interdit à la vente aux particulier en France.