Usinages

jcb · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 9:13 am Sujet du message:

Bonjour.
Je suis tres admiratif devant ton travail!
Faire un beau moteur thermique fait partie de mes projets depuis longtemps.
Il ne reste qu'à trouver du temps libre et aménager dans une maison afin de rapatrier mon matériel qui est peu adapté à suivre une mutation tous les 3 ou 4 ans.
En fait, je crois que je devrai attendre la retraite .
Merci pour avoir partagé quelques photos... On en redemande!
Bonne journée!

Lalu · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 9:20 am Sujet du message:

Pour Fred 250

Suite

Lalu · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 10:13 am Sujet du message:

Pour Wika 58 et Claude 10

Les photos de la rectif. feront hurler les puristes . Je m'en fiche car elle suffit à mon bonheur et j'arrive malgré tout à obtenir le 1/100ème
Elle entièrement en acier étiré
Bien entendu, les glissières et la table ont été rectifiés
La course utile longitudinale est de 150mm et le Ø maxi admissible est de 90mm ( course transvers. : 10mm )
La meule et son moteur sont regroupés sur une platine que je peux positionner suivant mes besoins ( course transvers. : 10mm )
Je dispose d'une petite meuleuse pneumatique ( Ø16mm) très pratique pour rectifier les petits alésages
J'ai aussi la possibilité de monter une meuleuse élect. de type Dremel
Je n'ai pas de plans . Tout a été fait au feeling sur un bout de papier

@+ Lalu

pierre · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 3:23 pm Sujet du message:

salut .

tres joli travail et de belles photos .

j espère pouvoir un jour arriver a faire un petit moteur peut importe le style ,juste pour me faire plaisir .mais il me faut encore apprendre beaucoup de choses avant d en arriver la .

beau reportage merci

didou · habitué Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 461

En fait pour préciser les remarque précédentes, sur ce type de moteur il n'y a pas d'huile car l'huile contenue dans le carburant passe un peu par le piston et lubrifie l'embiellage, c'est aussi pourquoi sur ce type de moteur il ne faut pas mettre de segment racleur d'huile

Wink

Super la rectif

bigeye · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 5:21 pm Sujet du message:

didou, je ne suis pas vraiment d'accord avec ce que tu dis ...
Le mélange est aspiré dans le bas carter là où est situé l'embiellage, puis par la descente du piston, le mélange est repoussé par le biais des lumières dans la chambre de combustion.
C'est donc à ce moment là que la lubrification de l'embiellage se fait. Et non, par le haut !
Ce sont mes vieux souvenirs de 103SP Wink

micou · habitué Inscrit le: 17 Jan 2008 Messages: 113

didou · habitué Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 461

Oui mais là on parle de 4temps je vous rappelle donc le role du carter est juste de contenir l'embiellage de plus le carter à une mise à l'air libre sur un 4T, en fait pour être plus précis dans ce cas la lubrification de l'embielage se fait par perte de compression "légère" pendant la monté du piston un peu d'huile passe à travers et se retrouve à graisser l'embiélage, du moins pour les modèles réduits car ca réduit le problème de lubrification du 4Temps

bigeye · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 7:17 pm Sujet du message:

donc micou, si je comprends bien ton explication, on est d'accord ?!

EDIT:
Oui pour un 2 temps bien sur !

J'avais pas tilté que c'était un 4 temps ...
Je me suis mélanger avec le fait que le carburant est justement un mélange Exclamation

didou · habitué Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 461

Vous parlez de 2t, cylindres à trous

Alors que là on parle de 4t, soupapes

Oui en fait sur le 2éme moteur on a un fonctionnement hybride entre un 2t et un 4T, je ne connaissais pas, en fait ce que je disait est surtout vrai pour le mono

micou · habitué Inscrit le: 17 Jan 2008 Messages: 113

bigeye on est d'accord pour le deux temps Wink

CLAUDE10 · Posté le: Ven Aoû 08, 2008 10:15 pm Sujet du message:

Bonsoir Lalu,
super la rectif, merci pour les photos.
Pour ma part, j'ai déja rectifié quelques petites pièces sur le tour avec une drémel montée sur la tourelle (ça marche aussi pour rectifier les mors du mandrin) mais le problème reste la poussière d'émeri. Protection et nettoyage sérieux obligatoire pour les glissières. Sinon ça fonctionne bien.
L'avantage avec ta rectif c'est que les glissières sont bien protégées.
@+ Claude

fred250 · Posté le: Sam Aoû 09, 2008 12:47 am Sujet du message:

merci pour les photos Wink

j'adore voir les pièces en cours de réalisation et l'ingéniosité pour arrivé a travaillé des pièces toutes biscornue

ludocopter · Posté le: Sam Aoû 09, 2008 11:47 am Sujet du message:

Bonjour,

Chapeau, très jolie travail avec de belles méthodes. J'apprécie beaucoup les photos qui donnent des idées pour le débutant que je suis.

Au plaisir
ludovic

cortech · Posté le: Mar Aoû 19, 2008 8:09 pm Sujet du message:

Bravo, superbe réalisation.
Comment a tu fait pour usiner les sièges de soupapes ?